Datos De La Herramienta De Exploración - Suzuki SY413 Manual Del Usuario

6-1-28 INFORMACION GENERAL Y DIAGNOSTICO DEL MOTOR (MOTOR G13 / G16 CON WU TWC)
DATOS DE LA HERRAMIENTA DE EXPLORACION
Debido a que los datos aportados a continuación son valores estándar estimados en base a valores obtenidos de vehí-
culos en condiciones normales utilizando al herramienta de exploración, tómelos como valores de referencia. Incluso
cuando el vehículo está en buen estado, pueden existir causas en las que los valores comprobados no se ajustan a
los márgenes especificados. Por ello, el juicio de anomalía no debe adoptarse simplemente comprobando estos datos.
Además, las condiciones de la tabla siguiente que pueden verificarse mediante la herramienta de exploración son las
detectadas por el ECM (PCM) y la salida de ECM (PCM) como comandos, habiendo casos en los que el motor o el actua-
dor no están en funcionamiento (en la condición) según indica la herramienta de exploración. Asegúrese de utilizar la
luz de reglaje para comprobar el avance al encendido.
NOTA:
D Con la herramienta de exploración genérlca, sólo puede leer los datos marcados con una estrella (l) en la
tabla siguiente.
D Cuando compruebe los datos con el motor en marcha, en vacío o acelerando, asegúrese de que la palanca
de M/T se encuentra en punto muerto, o que la de A/T se encuentra en la posición "Aparcamiento" y tire del
freno de mano completamente. Además si no se indica nada o aparece "sin carga", DESCONECTE el A / C,
todos los dispositivos eléctricos, la P / S y todos los demás interruptores necesarios.
DATOS DE LA HERRAMIEN-
TA DE EXPLORACION
FUEL SYSTEM B1 (ESTADO
l
DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE)
CALC LOAD (VALOR
l
CALCULADO DE LA
CARGA)
COOLANT TEMP.
l
(TEMPERATURA DEL RE-
FRIGERANTE DEL MOTOR)
SHORT FT BI (REGULA-
l
CION DE COMBUSTIBLE A
CORTO PLAZO)
LONG FT BI (REGULACION
l
DE COMBUSTIBLE A
LARGO PLAZO)
MAP (PRESION ABSOLUTA
l
DEL COLECTOR DE
ADMISION)
l
ENGINE SPEED
l
VEHICLE SPEED
IGNITION ADVANCE
l
(AVANCE AL ENCENDIDO
PARA EL CILINDRO Nº1)
l
INTAKE AIR TEMP.
MAF (VELOCIDAD DEL
l
GASTO MASICO DE AIRE) GASTO MASICO DE AIRE)
THROTTLE POS
l l
(POSICION ABSOLUTA DE (POSICION ABSOLUTA DE
LA MARIPOSA)
O2S B1 S1 (SENSOR 1 DE
l
OXIGENO CALENTADO)
O2S B1 S2 (SENSOR 2 DE
l
OXIGENO CALENTADO)
l
O2S FT B1 S1
l
DIS. WITH MIL ON
CONDICION DEL VEHICULO
A la velocidad de ralentí especificada después del
calentamiento
A la velocidad de ralentí especificada sin carga después
del calentamiento
A 2.500 r / min sin carga después del calentamiento
A la velocidad de ralentí especificada después del
calentamiento
A la velocidad de ralentí especificada después del
calentamiento
A la velocidad de ralentí especificada después del
calentamiento
A la velocidad de ralentí especificada sin carga después
del calentamiento
En ralentí sin carga después del calentamiento
Detenido
A la velocidad de ralentí especificada sin carga después
del calentamiento
A la velocidad de ralentí especificada después del
calentamiento
A la velocidad de ralentí especificada sin carga después
del calentamiento
A 2.500 r / min sin carga después del calentamiento
Válvula de la mariposa totalmente
Interruptor de
cerrada
encendido en ON / encendido en ON /
Válvula de la mariposa totalmente
motor detenido
abierta
A la velocidad de ralentí especificada después del
calentamiento
Cuando el motor está en funcionamiento a 2.000 r / min.
Durante 3 minutos o más después del calentamiento.
A la velocidad de ralentí especificada después del
calentamiento
CONDICION NORMAL /
VALORES DE REFERENCIA
CERRADO (ciclo cerrado)
3 – 9%
12 – 17%
85 – 100ºC
– 20 – +20%
– 15 – +15%
21 – 37 kPa,
160 – 280 mmHg
Velocidad de ralentí deseada
+ 50 r / min
0 km / h
3 – 15º BTDC
+15ºC
Temp. exterior:
– 5ºC
1 – 4 gm / seg.
4 – 9 gm / seg.
7 – 18%
70 – 90%
0,05 – 0,95 V
0 – 0,95 V
– 20 – +20%