Tabla De Códigos De Diagnóstico; Condicion De Deteccion - Suzuki SY413 Manual Del Usuario

6-1-14 INFORMACION GENERAL Y DIAGNOSTICO DEL MOTOR (MOTOR G13 / G16 CON WU TWC)
TABLA DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO (DTC)
DTC ELEMENTO DE
Nº DETECCION
Avería del circuito de
P0105 presión absoluta del
colector
Avería del circuito
P0110 temperatura del aire de
admisión
Avería del circuito de
P0115 temperatura del
refrigerante del motor
Avería del circuito de
P0120
posición de la mariposa
Problemas de rendimiento
P0121 del circuito de posición de
la mariposa
Avería del circuito de HO2S
P0130
(Sensor-1)
Respuesta lenta del circuito
P0133
de HO2S (Sensor-1)
No se detecta actividad del
P0134 circuito de HO2S
(Sensor-1)
Avería del circuito del
P0135 calentador de HO2S
(Sensor-1)
Avería del circuito de HO2S
P0136
(Sensor-2)
Avería del circuito del
P0141 calentador de HO2S
(Sensor-2)
Sistema de combustible
P0171
demasiado pobre
Sistema de combustible
P0172
demasiado rico
Detectado fallo aleatorio del
P0300
encendido
Detectado fallo de
P0301
encendido en el cilindro 1
Detectado fallo de
P0302
encendido en el cilindro 2
Detectado fallo de
P0303
encendido en el cilindro 3
Detectado fallo de
P0304
encendido en el cilindro 4

CONDICION DE DETECCION

(DTC se establecerá cuando se detecta:)
Baja presión-vacío elevado-baja tensión
(o circuito del sensor de MAP en corto a masa)
Alta presión-vacío bajo-alta tensión
(o circuito del sensor de MAP abierto)
Entrada baja al circuito de temperatura del aire de admisión
Entrada alta al circuito de temperatura del aire de admisión
Entrada baja del circuito de temp. del refrigerante del motor
Entrada alta del circuito de temp. del refrigerante del motor
Entrada baja del circuito de posición de la mariposa
Entrada alta del circuito de posición de la mariposa
Rendimiento pobre del sensor de TP
Tensión de salida mínima de HO2S-superior a la especificada
Tensión de salida máxima de HO2S-inferior a la especificada
Tensión de salida del tiempo de respuesta de HO2S-1
entre rico y pobre es mayor de la especificación.
Tensión de salida de HO2S-1 no puede subir o bajar hasta la
especificación (o el circuito de HO2S-1 está abierto o en corto).
La tensión del terminal es inferior a la especificación con el
calentador APAGADO o es superior con el calentador
CONECTADO.
Tensión de salida máxima de HO2S- 2 inferior a la
especificación o la tensión mínima es mayor que la
especificación
La tensión del terminal es inferior a la especificación con el
calentador APAGADO o es superior con el calentador
CONECTADO. (o el circuito del calentador está abierto o en corto)
El valor a corto plazo de regulación del combustible o el valor
total de este (a corto y largo plazo juntos) es mayor que
la especificación para el tiempo especificado o mayor.
(la regulación de combustible hacia el lado rico es grande.)
El valor a corto plazo de regulación del combustible o el valor
total de este (a corto y largo plazo juntos) es menor que
la especificación para el tiempo especificado o mayor.
(la regulación de combustible hacia el lado pobre es grande.)
Un fallo del encendido de tal nivel que puede causar daños al
catalizador de tres vías
Un fallo del encendido de tal nivel que puede deteriorar las
emisiones pero no causar daños al catalizador de tres vías
MIL
1 ciclo de
conducción
1 ciclo de
conducción
1 ciclo de
conducción
1 ciclo de
conducción
2 ciclos de
conducción
2 ciclos de
conducción
2 ciclos de
conducción
2 ciclos de
conducción
2 ciclos de
conducción
2 ciclos de
conducción
2 ciclos de
conducción
2 ciclos de
conducción
2 ciclos de
conducción
MIL parpa-
deando
durante la
detección
del fallo del
encendido
2 ciclos de
conducción