Dtc P0130 Averia Del Circuito De Ho2S (Sensor De Oxigeno Calentado); (Sensor-1) - Suzuki SY413 Manual Del Usuario

6-1-56 INFORMACION GENERAL Y DIAGNOSTICO DEL MOTOR (MOTOR G13 / G16 CON WU TWC)

DTC P0130 AVERIA DEL CIRCUITO DE HO2S (SENSOR DE OXIGENO CALENTADO)

(SENSOR-1)

DESCRIPCION DEL CIRCUITO
Interruptor
encendido
Fusible
principal
CONDICION DE DETECCION DEL DTC
D Cuando el motor funciona al ralentí tras calentar y al
trabajar a la velocidad del vehículo especificado, la
tensión de salida de HO2S-1 no baja de 0,3 V o está por
encima de 0,6 V.
: Lógica de detección de 2 ciclos de conducción,
monitorización una vez / 1 conducción.
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DTC
ADVERTENCIA:
D Cuando lleve a cabo una prueba en carretera, seleccione un lugar seguro en el que no haya tráfico, ni la
posibilidad de provocar accidentes y tenga mucho cuidado durante la prueba para evitar un accidente.
D La prueba en carretera deberían realizarla dos personas, un conductor y un verificador.
1) Ponga el interruptor de encendido en la posición OFF. Borre el DTC con el interruptor del encendido en la posición
ON, compruebe la condición del vehículo y medioambiental para:
– Altitud (presión barométrica): 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa o más)
– Temp. exterior: –10ºC o superior
– Temperatura aire de entrada: 70ºC o inferior
2) Caliente el motor hasta alcanzar la temperatura operativa normal.
3) Conduzca el vehículo a 50 – 60 km / h durante 2 min.
4) Detenga el vehículo y ponga a trabajar el motor al ralentí 2 min.
5) Compruebe el DTC en el modo de "DTC" y el DTC pendiente en "PRUEBA EN EL VEHICULO" o en modo "DTC
PENDIENTE".
Al calentador HO2S-2
Al otro sensor
Calentador
POSIBLE CAUSA
D Avería del sensor 1 de oxígeno calentado
D "Or", "Gr / R" o "W" abierto /mala conexión) o en corto.
ECM
(PCM)