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Multiplicación
Podrá "ajustar" el suministro de potencia del motor
estándar para adaptarlo a las condiciones del circuito
cambiando la multiplicación. De este modo podrá
utilizar una parte distinta del margen de potencia
del motor a un ajuste dado del acelerador. La nueva
multiplicación puede proporcionarle el cambio
que estaba buscando sin necesidad de pensar en
modificaciones adicionales.
La parte de la gama de potencia de su motor que usted
emplea puede ajustarse cambiando la transmisión
final con piñones y coronas tamaños distintos. Los
cambios de la multiplicación le permitirán adaptarse
con mayor precisión del tipo de terreno y la tracción
disponible.
Normalmente, un cambio de un diente en la corona
será suficiente.
Existe la opción de transmisiones finales más altas y
más bajas con dos coronas opcionales.
Al igual que con los resortes opcionales, estas coronas
se mencionan en la sección de la Lista de piezas
opcionales de este manual (página 162).
A menos que posea conocimientos de mecánica
adecuados, las herramientas necesarias, y un Manual
de Taller Oficial de Honda, el cambio de la corona
debe efectuarlo su concesionario Honda.
Multiplicación más baja (corona con más dientes)
• Reduce la velocidad máxima en cada marcha
• Incrementa la frecuencia de los cambios (relaciones
de transmisión menores)
• Incrementa las revoluciones del motor a un ajuste
dado del acelerador o la velocidad sobre el suelo
(lo que puede ofrecer más potencia sobre el suelo
en superficies con buena tracción)
Sin embargo:
• La escala entre marchas puede demasiado cortas
• Las revoluciones del motor pueden ser demasiado
altas
Algunos circuitos pueden estar muy mojados antes
de la primera carrera, y luego no estarlo en absoluto
durante el día.
Ajustes para la competición
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Esto da como resultado una superficie de circuito
que está resbaladiza durante las primeras carreras,
que cambia luego de buena a muy buena y que puede
terminar el día con una consistencia dura como la roca.
Idealmente, la multiplicación debería ajustarse para
que se adaptara a todas estas condiciones.
• Condiciones de superficie mojada y resbaladiza
o arenosa: emplee una multiplicación más alta
(menos dientes) para reducir las revoluciones del
motor y evitar resbalamiento desagradable de
las ruedas. El motor podría atascarse en ciertas
curvas, por lo que debe deslizar el embrague para
compensarlo; la reducción de la marcha puede ser
un cambio demasiado drástico de la velocidad.
• Condiciones medias: emplee la corona estándar.
• Condiciones de superficie dura (pero no
resbaladiza): emplee una multiplicación más baja
(más dientes) para mantener altas las revoluciones
del motor que es donde el motor produce casi toda
la potencia. Esto puede hacer que sea necesario un
cambio más a una marcha más alta o que tenga que
revolucionar el motor un poco más de tiempo en
ciertas secciones.
• Para circuitos con curvas cerradas, considere
reducir la multiplicación para no tener que
hacer patinar el embrague con frecuencia. El
accionamiento repetido en ambos sentidos
de la maneta de embrague en una curva para
aumentar las revoluciones del motor puede causar
eventualmente daños en el sistema del embargue.
Un cambio de multiplicación podría ayudarle a
circular sobre la arena, donde es preferible mantener
ligero el extremo delantero para poder flotar desde la
cima de un montículo de arena hasta el siguiente.
Por lo general, con una multiplicación más alta,
es más fácil mantener la perfecta actitud (tracción
máxima de la rueda trasera y una parte delantera
ligera) porque se está más tiempo en el margen de
potencia de cada marcha.
La multiplicación más alta le permitirá controlar la
dirección mejor con el control del acelerador y el
cuerpo.
Si circula por un circuito con secciones donde
prefiere sobrerrevolucionar momentáneamente el
motor en lugar de cambiar a una marcha más alta, la
multiplicación más alta puede ayudarle.
Algunas veces deberá sacrificar el rendimiento en una
sección del circuito para poder conseguir un tiempo
mejor en la general. Su objetivo es obtener el tiempo
más rápido posible en la general, aunque sea a costa
de notar algo raro en la marcha por algunas secciones.
Si opta por probar un cambio de la multiplicación,
pídale a alguien que le cronometre las vueltas (antes
y después del cambio) para obtener una indicación
clara del cambio. No se fíe de la sensación que
tiene al correr. La eliminación del resbalamiento de
las ruedas con un cambio de multiplicación le hará
sentirse como si corriera a menos velocidad cuando,
en realidad, ha recortado el tiempo al aumentar la
velocidad con la mejor tracción.
Estas recomendaciones de la multiplicación deben
evaluarse teniendo en cuenta la habilidad personal, el
estilo de conducción, y el circuito.
Elegir el patrón correcto de la banda de rodadura y el
compuesto de la goma del neumático puede afectar su
posición en un competición.
Los neumáticos de la CRF son un "medio perfecto"
para la variedad de condiciones de los circuitos que
pueden encontrar la mayor parte de conductores.
Los competidores con experiencia cambian
frecuentemente los neumáticos a otros hechos para
condiciones específicas del terreno. Si cambia,
permanezca con los tamaños recomendados por la
fábrica.
Otros neumáticos pueden afectar el manejo o la
aceleración.
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