Tabla de contenido
Podrá "ajustar" el suministro de potencia del
motor estándar para adaptarlo a las condiciones
del circuito cambiando la multiplicación. De este
modo podrá utilizar una parte distinta del
margen de potencia del motor a un ajuste dado
de la mariposa de gases. La nueva multiplicación
puede proporcionarle el cambio que estaba
buscando sin necesidad de pensar en
modificaciones adicionales.
La parte de la gama de potencia de su motor que
usted emplea puede ajustarse cambiando la
transmisión final con ruedas dentadas traseras de
tamaños distintos. Los cambios de la multiplicación
le permitirán adaptarse con mayor precisión del
tipo de terreno y la tracción disponible.
Normalmente, un cambio de un diente en la
rueda dentada trasera será suficiente.
Existe la opción de transmisiones finales más altas
y más bajas con tres ruedas dentadas impulsadas
de aluminio opcionales. Para terrenos embarrados
o arenosos, la rueda dentada impulsada de acero
estándar es más duradera. Al igual que con los
resortes opcionales, estas ruedas dentadas se
mencionan en la sección de la Lista de partes
opcionales de este manual.
A menos que posea conocimientos de mecánica
adecuados, las herramientas necesarias, y el
Manual de taller Honda, el cambio de la rueda
dentada deberá efectuarlo su concesionario Honda.
Multiplicación más alta (menos dientes de la
rueda dentada impulsada)
• incrementa la velocidad máxima de cada
marcha (suponiendo que el motor opere con
la multiplicación más alta)
• reduce la frecuencia de los cambios
(relaciones de engranajes mayores)
• reduce las rpm del motor a un ajuste dado de la
mariposa de gases o la velocidad sobre el suelo
(lo que puede ofrecer mejor tracción de la
rueda trasera en terrenos resbaladizos o flojos)
Sin embargo:
• es posible que el motor no opere con la
multiplicación más alta
• la separación entre engranajes puede ser excesiva
• las rpm del motor pueden ser demasiado bajas
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Multiplicación más baja
(más dientes de la rueda dentada trasera)
• reduce la velocidad máxima en cada marcha
• incrementa la frecuencia de los cambios
(relaciones de engranajes menores)
• incrementa las rpm del motor a un ajuste dado
de la mariposa de gases o la velocidad sobre el
suelo (lo que puede ofrecer más potencia sobre
el suelo en superficies con buena tracción)
Sin embargo:
• la separación entre engranajes puede insuficiente
• las rpm del motor pueden ser demasiado altas
Algunos circuitos pueden estar muy mojados
antes de la primera carrera, y luego no estarlo en
absoluto durante el día.
Esto da como resultado una superficie de circuito que
está resbaladiza durante las primeras carreras, que
cambia luego de buena a muy buena y que puede
terminar el día con una consistencia dura como la roca.
Idealmente, la multiplicación debería ajustarse
para que se adaptara a todas estas condiciones.
• Condiciones de superficie mojada y resbaladiza o
arenosa: emplee una multiplicación más alta
(menos dientes) para reducir las rpm del motor y
evitar resbalamiento desagradable de las ruedas.
El motor podría atascarse en ciertas curvas, por lo
que deberá deslizar el embrague para
compensarlo; la reducción de la marcha puede ser
un cambio demasiado drástico de la velocidad.
• Condiciones medias: emplee la rueda
dentada estándar.
• Condiciones de superficie dura (pero no
resbaladiza): emplee una multiplicación más
baja (más dientes) para mantener altas las rpm
del motor que es donde el motor produce casi
toda la potencia. Esto puede hacer que sea
necesario un cambio más a una marcha más
alta o que tenga que revolucionar el motor un
poco más de tiempo en ciertas secciones.
Para circuitos con curvas cerradas, considera reducir
la multiplicación para no tener que hacer patinar el
embrague con frecuencia. El accionamiento repetido
en ambos sentidos de la palanca del embrague en una
curva para aumentar las rpm del motor puede causar
eventualmente daños en el sistema del embargue.
4/24/09, 2:44 PM
Multiplicación
Un cambio de multiplicación podría ayudarle a
circula sobre arena, donde es preferible
mantener ligero el extremo delantero para
poder flotar desde la cima de un montículo de
arena hasta el siguiente. Por lo general, con
una multiplicación más alta, es más fácil
mantener la perfecta actitud (tracción máxima
de la rueda trasera y una parte delantera
ligera) porque se está más tiempo en el
margen de potencia de cada marcha.
La multiplicación más alta le permitirá
controlar la dirección mejor con el control del
acelerador y el cuerpo.
Si circula por un circuito con secciones donde
prefiere sobrerrevolucionar
momentáneamente el motor en lugar de
cambiar a una marcha más lata, la
multiplicación más alta puede ayudarle.
Algunas veces deberá sacrificar el rendimiento
en una sección del circuito para poder
conseguir un tiempo mejor en la general. Su
objetivo es obtener el tiempo más rápido
posible en la general, aunque sea a costa de
notar algo raro en la marcha por algunas
secciones.
Si opta por probar un cambio de la
multiplicación, pídale a alguien que le
cronometre las vueltas (antes y después del
cambio) para obtener una indicación clara del
cambio. No se fíe de la sensación que tiene al
correr. La eliminación del resbalamiento de
las ruedas con un cambio de multiplicación le
hará sentirse como si corriera a menos
velocidad cuando, en realidad, ha recortado el
tiempo al aumentar la velocidad con la mejor
tracción.
Estas recomendaciones de la multiplicación
deberán evaluarse teniendo en cuenta la
habilidad personal, el estilo de conducción, y
el circuito.
Ajustes para competiciones
HONDA O/M CRF150R/RB (ES) 3RKSE601 00X3R-KSE-6010
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