Tabla de contenido
Solución de problemas
RENDIMIENTO RUIN A BAJAS REVOLUCIONES Y EN
RALENTÍ
CHEQUEO
CAUSAS POSIBLES
1. Verifique la bujía
• Grado térmico de la bujía
INCORRECTO
incorrecto
(P.67)
• Holgura de la bujía incorrecta
• La bujía no fue reparada con la
CORRECTO
frecuencia suficiente
2. Verifique el tiempo
• ECM defectuoso*
INCORRECTO
de encendido*
• Sensor CKP defectuoso*.
CORRECTO
3. Verifique el sistema
• Sistema PGM-FI defectuoso (P.9)
INCORRECTO
PGM-FI (P.7)
CORRECTO
4. Verifique la bomba
• Unidad de la bomba de
INCORRECTO
de combustible y el
combustible defectuosa*
flujo de combustible*
• Filtro de la bomba de combustible
obstruido (P.45)
CORRECTO
5. Verifique el aislador
• Aislador suelto
INCORRECTO
para detectar fugas
• Aislador dañado
CORRECTO
6. Verifique la holgura
• Holgura de válvulas incorrecta
INCORRECTO
• Válvula defectuosa*
de válvulas (P.68)
• Asiento de válvula defectuoso*
CORRECTO
• Árbol de levas defectuoso*
7. Realice la prueba
• Bujía defectuosa, húmeda o con
CHISPA
de chispa
carbón (P.67)
DÉBIL O
• ECM defectuoso*
INTERMITENTE
• Alternador defectuoso*
• Bobina de encendido defectuosa*
• Cable de la bujía roto o en
cortocircuito.
• Sensor CKP defectuoso*
• Cables del sistema de encendido
sueltos o desconectados
• Interruptor de parada del motor
defectuoso*
• Regulador/rectificador
defectuoso*
• Batería defectuosa*
Sugerencias
148
RENDIMIENTO RUIN A ALTAS REVOLUCIONES
CHEQUEO
CAUSAS POSIBLES
Verifique el tiempo
• ECM defectuoso*
1.
INCORRECTO
de encendido*
• Sensor CKP defectuoso*.
CORRECTO
2. Verifique el filtro
• No se limpió con la suficiente
SUCIO
frecuencia
de aire (P.56)
FILTRO DE AIRE
NO ESTÁ SUCIO
3. Verifique el
• Sistema PGM-FI defectuoso (P.9)
INCORRECTO
sistema PGM-FI
(P.7)
CORRECTO
4. Verifique la bomba
• Unidad de bomba de
INCORRECTO
de combustible y el
combustible defectuosa*
flujo de combustible*
• Filtro de la bomba de
combustible obstruido (P.45)
CORRECTO
5. Verifique el tiempo
• Árbol de levas instalado
INCORRECTO
incorrectamente (P.73)
de válvulas
CORRECTO
• Holgura de válvulas incorrecta
• Válvula defectuosa*
6. Verifique la holgura
INCORRECTO
• Asiento de válvula defectuoso*
de la válvula (P.68)
• Árbol de levas defectuoso*
• Balancines defectuosos*
CORRECTO
7. Verifique los resortes
• Resortes de válvula defectuosos*
DESGASTADO
de la válvula*
BUENO
• Bujía defectuosa, húmeda o con
8. Realice la prueba de
carbón (P.67)
CHISPA
chispa*
• ECM defectuoso*
DÉBIL O
BUENA CHISPA
• Alternador defectuoso*
INTERMITENTE
• Bobina de encendido defectuosa*
• Cable de la bujía roto o en
cortocircuito.
• Sensor CKP defectuoso*
• Cables del sistema de encendido
sueltos o desconectados
• Interruptor de parada del motor
defectuoso*
• Regulador/rectificador defectuoso*
9. Inspeccione la
altura de la leva del
• Árbol de levas defectuoso*
DESGASTADO
árbol de levas*
CORRECTO
DIFICULTAD DE CONDUCCIÓN
La dirección es pesada
• Tuerca de ajuste de la columna de dirección
demasiado apretada*
• Rodamientos de la pipa de dirección dañados
Una de las ruedas se tambalea
• Holgura excesiva del rodamiento de la rueda
• Llanta doblada
• Cubo de la rueda instalado incorrectamente
• Bujes del basculante excesivamente desgastados
• Bastidor doblado
La motocicleta tira hacia un lado
• Ruedas delanteras y traseras no alineadas
• Horquilla doblado
• Basculante doblado
• Eje alabeado
• Bastidor doblado
Capítulos
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