Tabla de contenido
Ajustes de la suspensión trasera
Ajustes para el tipo de pista
Pista de superficie dura
Comience con la configuración estándar.
Si la suspensión es demasiado rígida / suave, ajústela de acuerdo con la tabla a continuación.
Baje la parte trasera (para mejorar la estabilidad de la rueda delantera) aumentando la carrera (reduzca la precarga del resorte).
Pista arenosa
Ejemplo: - Gire el regulador de amortiguación de compresión y, especialmente, el regulador de amortiguación de rebote a una configuración más rígida.
- Aumente el Race Sag estándar (+0,2 a 0,4 in / 5 a 10 mm).
Ajuste a una posición más rígida porque la acumulación de lodo aumenta el peso de su CRF.
Pista embarrada
Ejemplo: - Ajuste los reguladores de amortiguación de compresión y rebote a ajustes más rígidos.
- Instale el resorte rígido opcional.
- Reduzca el Race Sag estándar (-0,2 a 0,4 in / 5 a 10 mm).
Síntomas y ajuste
• Siempre comience con la configuración estándar.
• Gire los reguladores de amortiguación de rebote y de compresión de baja velocidad en incrementos de un clic, y el regulador de amortiguación de compresión de alta velocidad en
incrementos de 1/12 de vuelta a la vez.
(Ajustar dos o más clics o giros a la vez puede hacer que usted pase por alto el mejor ajuste). Haga una prueba de conducción después de cada ajuste.
• Si, después del ajuste, nota que la suspensión no es la normal, busque el síntoma correspondiente en la tabla y pruebe los ajustes de amortiguación de compresión y / o rebote más rígidos
o más suaves hasta que se obtengan los ajustes correctos como se describe.
Síntoma
La suspensión se siente rígida en pequeños baches
Suspensión rígida
La suspensión se siente rígida en grandes baches
Carrera completa muy rígida:
Carrera completa muy suave:
Suspensión suave
Balanceo parte trasera
La suspensión se comprime al
La suspensión se comprime al máximo al tocar tierra después de saltar
máximo
La suspensión se comprime al máximo después de tocar tierra
La suspensión se comprime al máximo después de terminar baches continuos
Directrices de ajuste de la suspensión
Acción
1. Pruebe el ajuste más suave de compresión para bajas velocidades.
2. Si aún se siente rígida, siga probando ajustes más suaves de compresión para bajas y altas
velocidades simultáneamente.
1. Pruebe el ajuste de la amortiguación de compresión para altas velocidades más suave.
2. Si aún se siente rígida, siga probando ajustes más suaves de compresión para bajas y altas
velocidades simultáneamente.
1. Pruebe ajustes de compresión y ajustes de rebote más suaves para altas y bajas velocidades
simultáneamente.
2. Si todavía se siente rígida, reemplace el resorte con un resorte más blando (opcional) y comience
con los ajustes estándar hasta los ajustes más suaves.
1. Pruebe ajustes de amortiguación de compresión para altas y bajas velocidades más rígidos
simultáneamente.
2. Si todavía se siente rígida, reemplace el resorte con un resorte más blando (opcional) y comience
con los ajustes estándar para obtener una configuración más suave.
1. Pruebe ajustes de compresión y ajustes de rebote más rígidos para altas y bajas velocidades hasta
los ajustes más rígidos simultáneamente.
1. Pruebe el ajuste de compresión más rígido para bajas velocidades.
2. Si todavía se comprime al máximo, pruebe ajustes de amortiguación de compresión para altas y
bajas velocidades más rígidos, y reemplace el resorte con un resorte más rígido (opcional) si es
necesario.
1. Pruebe un ajuste de compresión más rígido para bajas velocidades
2. Si todavía se comprime al máximo, pruebe los ajustes de amortiguación de compresión para altas
y bajas velocidades más rígidos, y reemplace el resorte con un resorte más rígido (opcional) si es
necesario.
1. Pruebe un ajuste de descarga de rebote más suave.
2. Si todavía se comprime al máximo, pruebe ajustes más rígidos de compresión para altas y bajas
velocidades y el ajuste de la amortiguación de rebote más suave, y reemplace el resorte con un
resorte más rígido (opcional) si es necesario.
Ajustes para la competición
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Capítulos
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