Tabla de contenido
Mantenimiento general para la competición
Rodamientos de la pipa de dirección
Periódicamente limpie, inspeccione y vuelva a engrasar los
rodamientos del cabezal de dirección - especialmente si circula
con frecuencia por cursos húmedos, lodosos o extremadamente
polvorientos. Utilice grasa multiuso a base de urea para
altas temperaturas y alta presión (ejemplo: (EXCELITE EP2
fabricado por KYODO YUSHI, Japón).
Aceite de la horquilla/rendimiento
Desmonte, limpie e inspeccione la horquilla y reemplace
el aceite regularmente. La contaminación debido a las
pequeñas partículas de metal producidas por la acción
normal de la horquilla, así como a la descomposición
normal del aceite, deteriorará el rendimiento de la
suspensión. Consulte un Manual de Servicio Oficial
de Honda (página 166). Utilice únicamente aceite para
horquillas Pro Honda HP, SS-19 o un equivalente que
contenga aditivos especiales para garantizar el máximo
rendimiento de la suspensión delantera de su CRF.
Radios
Entre los primeros usos verifique la tensión de los radios con frecuencia. A medida que
los radios, las tuercas y los puntos de contacto de la llanta se asientan, es posible que sea
necesario volver a apretar los radios. Una vez superado este período de asentamiento
inicial, los radios deben mantener su tensión. Sin embargo, asegúrese de que el programa
de mantenimiento para la carrera incluya revisar la tensión de los radios y el estado
general de la rueda con regularidad (página 109).
Tuercas, tornillos, etc.
La aplicación de un agente de bloqueo de roscas a sujetadores esenciales ofrece mayor
seguridad y garantía. Retire las tuercas, limpie las roscas de las tuercas y los pernos,
aplique Pro Honda Hondalock o un equivalente y apriete con el torque especificado.
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Manteniendo su Honda
Juntas
Siempre use juntas nuevas al
volver a montar los componentes.
Tornillos y tuercas de fijación del motor
Asegúrese que los tornillos y las tuercas
de fijación del motor estén apretados con
la especificación de torque adecuado.
Culata/cilindro
Ponga un poco de grasa en los pasadores y el cilindro para
evitar la corrosión de metales diferentes. Las tolerancias son
bastante ajustadas, por lo que es importante mantener estos
pasadores absolutamente limpios (páginas 79, 81).
Conducto de combustible
Consulte Inspección del Conducto de Combustible en la
páginas 41 . Compruebe si el conducto de combustible está
deteriorado, dañado o gotea. Reemplace el conducto de
combustible una vez al año.
Bastidor
Debido a que su CRF es una máquina de alto rendimiento,
el bastidor no debe pasarse por alto como parte de su
programa general de mantenimiento para la competición.
Periódicamente inspeccione el bastidor de cerca para detectar
posibles grietas u otros daños. Este contribuye a un mejor
sentido de la conducción.
Batería
El interruptor de arranque usa la corriente de la batería. La
operación limitada también permite que la batería se descargue.
Si usted no conduce con frecuencia, le recomendamos que
cargue la batería con frecuencia (consulte Carga de la batería en
la página 122). Si no prevé utilizar su CRF durante al menos 2
semanas, le recomendamos que extraiga la batería, o al menos
desconecte los cables de la batería (primero el cable negativo).
Conectores eléctricos
Limpie los conectores eléctricos y envuélvalos con cinta
aislante para reducir la posibilidad de desconexiones
no deseadas, cortocircuitos provocados por el agua o
corrosión.
(continúa)
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