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Multiplicación
Multiplicación
Puede "ajustar" la entrega de potencia del motor
estándar para adaptarse a las condiciones del circuito
cambiando la multiplicación. Esto le permitirá utilizar
una sección diferente del rango de potencia del motor
con un ajuste dado del acelerador. La nueva
multiplicación puede proporcionarle el cambio que
estaba buscando sin necesidad de considerar
modificaciones adicionales.
La sección del rango de potencia del motor que utiliza
se puede ajustar cambiando la relación de transmisión
con piñones accionados de diferentes tamaños. Los
cambios de multiplicación le permitirán adaptarse con
mayor precisión al tipo de terreno y a la tracción
disponible.
Normalmente, el cambio de un diente en el piñón
accionado será suficiente.
Existe la posibilidad de relaciones de transmisión más
altas y más bajas con dos piñones accionados
opcionales.
Al igual que los resortes opcionales, estos piñones están
incluidos en la sección Lista de piezas opcionales de
este manual (página 185).
A menos que posea conocimientos de mecánica
adecuados, las herramientas necesarias y un manual de
taller oficial de Honda, el cambio de piñón deberá
efectuarlo su concesionario.
Multiplicación más alta (menos dientes del piñón
accionado)
• aumenta la velocidad máxima de cada marcha
(siempre que el motor pueda tirar con una
multiplicación más alta)
• reduce la frecuencia de cambio (relaciones de
marchas más amplias)
• reduce las rpm (min
–1
) del motor con un ajuste del
acelerador o velocidad de avance dados (lo que
puede permitir una mejor tracción en la rueda
trasera en terrenos resbaladizos o blandos)
Sin embargo:
• es posible que el motor no tire con la multiplicación
más alta
• el espaciado entre marchas puede ser
demasiado amplio
• las rpm del motor (min
–1
) pueden ser
demasiado bajas
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Ajustes para competiciones
Multiplicación más baja (más dientes del piñón accionado)
• reduce la velocidad máxima en cada marcha
• aumenta la frecuencia de cambio (relaciones de
marchas más estrechas)
• incrementa las rpm (min
) del motor a un ajuste
–1
dado del acelerador o la velocidad de avance (lo que
puede ofrecer más potencia sobre el suelo en
superficies con buena tracción)
Sin embargo:
• el espaciado entre marchas puede ser
demasiado estrecho
• las rpm del motor (min
) pueden ser
–1
demasiado altas
Algunos circuitos pueden estar muy mojados antes de la
primera carrera (CRF450RX)/serie (CRF450R) y
después ligeramente húmedos o totalmente secos
durante el día.
Esto da lugar a una superficie del circuito que está
resbaladiza durante las primeras carreras (CRF450RX)/
series (CRF450R), que cambia después de buena a
excelente y de nuevo a buena, y que puede terminar el
día con una consistencia dura como una roca.
Lo ideal sería ajustar la multiplicación para adaptarse a
todas estas condiciones.
• Condiciones de superficie húmeda y resbaladiza o
arenosa: utilice una marcha más alta (menos
dientes) para mantener bajas las rpm (min
motor y evitar derrapes no deseados.
El motor podría atascarse en ciertas curvas, por lo
que deberá deslizar el embrague para compensarlo;
el cambio a una marcha más corta puede
representar un cambio demasiado drástico de la
velocidad.
• Condiciones medias: utilice el piñón estándar.
• Condiciones duras (pero no resbaladizas): utilice
una multiplicación más baja (más dientes) para
mantener altas las rpm (min
–1
) del motor donde este
produce la máxima potencia. Esto puede hacer que
sea necesario un cambio adicional a una marcha
superior o quizás simplemente una aceleración un
poco más larga.
Para circuitos con curvas cerradas, considere una
multiplicación más baja para evitar que el embrague
patine frecuentemente. El accionamiento repetido en
ambos sentidos de la maneta de embrague en una curva
para aumentar las rpm (min
dañando el sistema de embrague.
Un cambio de multiplicación podría ayudarle a correr
sobre arena, donde es preferible mantener ligera la parte
delantera para que pueda flotar desde la cima de un
montículo de arena hasta el siguiente. Por lo general,
con una multiplicación más alta, es más fácil mantener
el equilibrio perfecto (tracción máxima en la rueda
trasera y una parte delantera ligera) ya que así se
mantendrá en la banda de potencia durante más tiempo
en cada marcha.
La multiplicación más alta le permitirá conducir mejor
con el control del acelerador y el cuerpo.
Si circula en un circuito con secciones donde prefiere
sobrerrevolucionar momentáneamente el motor en
lugar de cambiar a una marcha superior, la
multiplicación más alta puede servirle de ayuda.
A veces tendrá que sacrificar el rendimiento en una
sección del circuito para obtener un mejor tiempo
global. Su objetivo es el tiempo global más rápido, aún
a costa de que en algunas secciones la multiplicación le
parezca extraña.
–1
) del
Si decide intentar un cambio de multiplicación, pídale a
alguien que cronometre sus tiempos (antes y después
del cambio) para obtener una evaluación exacta del
cambio. No confíe en sus propias sensaciones. La
eliminación del derrape con un cambio de
multiplicación puede hacerle sentir que corre más lento
cuando, en realidad, habrá recortado tiempo al aumentar
la velocidad gracias a una mejor tracción.
Estas recomendaciones de multiplicación se deberán
evaluar teniendo en cuenta su habilidad, su estilo de
conducción y el circuito.
) del motor puede terminar
–1
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