Tabla de contenido
Secuencia de desarmado del motor
La secuencia de pasos dada a continuacio ´ n se sugiere
cuando sea necesario desarmar el motor por completo
para reacondicionarlo. Consultar el grupo
correspondiente de reparacio ´ n para retirar
componentes individuales del motor.
1. Vaciar todo el refrigerante y el aceite del motor.
Revisar el aceite del motor en busca de partı ´ culas
meta ´ licas contaminantes (ver los Grupos 25 y 30).
2. Quitar las correas del ventilador, el ventilador y el
alternador (ver el Grupo 30).
3. Quitar el turboalimentador (si lo tiene) y el mu ´ ltiple
de escape (ver el Grupo 35).
4. Quitar la cubierta de balancines junto con el tubo
de respiradero. En los motores que tienen una
etiqueta de co ´ digos de opcio ´ n en la cubierta de
balancines, no dan ˜ ar la etiqueta (ver el Grupo 05).
5. Retirar el conjunto de balancines y varillas de
empuje. Preservar el orden de las varillas (ver el
Grupo 05). Revisar si las varillas de empuje esta ´ n
desgastadas y la condicio ´ n de las superficies de
contacto del bloque de desgaste en los balancines.
6. Quitar la caja de termostatos y el tubo de
derivacio ´ n (ver el Grupo 30).
7. Quitar la tuberı ´ a del enfriador de aceite y la bomba
de agua (ver los Grupos 25 y 30).
8. Quitar la varilla de medicio ´ n, el filtro de aceite y el
enfriador de aceite del motor. Botar el enfriador de
aceite de caudal normal si esta ´ contaminado con
partı ´ culas meta ´ licas (ver el Grupo 25).
9. Quitar el arrancador.
10. Quitar el filtro de combustible, la bomba de
transferencia, y las lı ´ neas de combustible (ver el
Grupo 40).
11. Quitar las lı ´ neas de inyeccio ´ n, la bomba de
inyeccio ´ n y las toberas de inyeccio ´ n (ver el Grupo
40).
12. Quitar la culata (ver los Grupos 05 y 10).
PLASTIGAGE es una marca registrada de DANA Corp.
CTM126 (18NOV04)
Guı ´ a para la reconstruccio ´ n de motores
13. Quitar los seguidores de leva. Preservar los
componentes retirados en su orden original (ver el
Grupo 20).
14. Quitar el ca ´ rter (ver el Grupo 25).
15. Retirar la polea del cigu ¨ en ˜ al (ver el Grupo 15.)
16. Quitar el conjunto de la va ´ lvula reguladora de
presio ´ n de aceite (ver el Grupo 25).
17. Retirar la cubierta de los engranajes de
distribucio ´ n (ver el Grupo 20).
18. Quitar el engranaje impulsor de la bomba de
aceite, el tubo de salida (y su anillo "O" del
bloque) y el cuerpo de la bomba (ver el Grupo
25).
19. Quitar el deflector de aceite, los engranajes de
distribucio ´ n y el a ´ rbol de levas. Hacer las
revisiones de desgaste (ver el Grupo 20).
20. Quitar la placa delantera del motor (ver el Grupo
20).
21. Quitar la va ´ lvula de derivacio ´ n del sistema de
aceite lubricante (ver el Grupo 25).
22. Quitar el volante y su caja (ver el Grupo 15).
23. Marcar el nu ´ mero del cilindro en la biela (de ser
necesario). Quitar los pistones y bielas. Efectuar
las comprobaciones de desgaste con
PLASTIGAGE
24. Quitar los cojinetes de bancada y el cigu ¨ en ˜ al.
Efectuar las comprobaciones de desgaste con
PLASTIGAGE
25. Quitar las camisas de los cilindros y marcar cada
una de ellas con el nu ´ mero del cilindro al cual
pertenece (ver el Grupo 10).
26. Quitar los orificios de enfriamiento de pisto ´ n (ver
los Grupos 10 y 15).
27. Quitar los bujes del a ´ rbol de levas (si los tiene);
ver el Grupo 10.
Continu ´ a en la pa ´ g. siguiente
03-1
Grupo 03
®
(ver el Grupo 10).
®
(ver el Grupo 15).
CD,CTM125,010 –63–01DEC97–1/2
Motores diesel P
OWER
03
1
T
de 2.9 l
ECH
021005
PN=45
Tabla de contenido
