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Descripcio ´ n general del motor
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El motor PowerTech
de 2.9 litros es un motor diesel
de 3 cilindros verticales en lı ´ nea, con va ´ lvulas en
culata y de 4 tiempos.
La inyeccio ´ n directa de combustible se logra por
medio de una bomba de inyeccio ´ n giratoria y toberas
de inyeccio ´ n de 9.5 mm montadas en la culata. La
bomba de inyeccio ´ n es impulsada por el cigu ¨ en ˜ al a
trave ´ s del tren de engranajes de distribucio ´ n. Un
sistema de avance facilita el arranque del motor
cuando esta ´ frı ´ o.
Las camisas "hu ´ medas" de los cilindros (la camisa da
forma al cilindro y esta ´ rodeada de refrigerante)
pueden sustituirse de modo individual.
Los pistones son de una aleacio ´ n de aluminio fundida
de alta calidad con nervaduras internas. La faldilla se
rectifica en forma exce ´ ntrica para permitir la expansio ´ n
durante el funcionamiento. La corona del pisto ´ n tiene
recortada una ca ´ mara de remolino reentrante que
reduce la cantidad de partı ´ culas y la formacio ´ n de
humo. Los tres aros del pisto ´ n, 2 de compresio ´ n y 1
de control de aceite, se encuentran arriba del pasador
del pisto ´ n. El aro de compresio ´ n superior, ubicado
cerca de la parte superior del pisto ´ n, tiene forma
trapezoidal para mejorar el rendimiento del motor.
Los pasadores de pisto ´ n endurecidos esta ´ n totalmente
suspendidos y se mantienen en su lugar por medio de
anillos ela ´ sticos. En el bloque de cilindros hay orificios
de enfriamiento de pistones que rocı ´ an aceite
presurizado en la parte inferior de los pistones para
lubricar los pasadores y enfriar los pistones.
El cigu ¨ en ˜ al se fabrica de una sola pieza de hierro
nodular con tratamiento te ´ rmico. Esta ´ sostenido sobre
dos cojinetes de bancada de dos piezas que pueden
sustituirse y que han sido rectificados con tolerancias
muy exigentes. El cojinete de empuje trasero tiene una
brida a cada lado para sostener el empuje del cigu ¨ en ˜ al
y limitar el juego axial.
Las bielas tienen un buje de bronce que actu ´ a como
superficie de soporte para los pasadores de los
PowerTech es una marca registrada de Deere & Company.
CTM126 (18NOV04)
Generalidades
pistones. Los cojinetes de biela con refuerzo de acero
esta ´ n revestidos de aluminio y enchapados con
estan ˜ o. Algunas bielas tienen un extremo para
pasador ahusado y otras tienen un extremo para
pasador recto.
Los engranajes de distribucio ´ n sincronizan el a ´ rbol de
levas con el cigu ¨ en ˜ al. El a ´ rbol de levas gira dentro de
un buje para el mun ˜ o ´ n N° 1 y directamente en las
cavidades brun ˜ idas del bloque de cilindros para el
resto de los mun ˜ ones del a ´ rbol de levas. Los lo ´ bulos
del a ´ rbol de levas determinan la duracio ´ n y la
elevacio ´ n de cada va ´ lvula y accionan la bomba de
suministro de combustible.
Las va ´ lvulas de admisio ´ n y escape esta ´ n soportadas
dentro de la culata. Los va ´ stagos de las va ´ lvulas se
deslizan dentro de cavidades en la culata. El conjunto
del eje de balancines se coloca encima de la culata.
El motor recibe el suministro de aceite lubricante por
medio de una bomba de engranajes. El aceite
lubricante pasa a trave ´ s de un filtro de aceite de
caudal pleno en el circuito de aceite principal. Para
asegurar la lubricacio ´ n del motor, el filtro de aceite
esta ´ provisto de una va ´ lvula de derivacio ´ n que se abre
cuando el elemento del filtro tiene restricciones. En la
mayorı ´ a de los motores, el aceite se enfrı ´ a por medio
de un enfriador que se monta externamente en el
bloque de cilindros. El aceite del motor pasa a trave ´ s
del enfriador antes de llegar al filtro de aceite. Una
va ´ lvula de derivacio ´ n ubicada entre la bomba de
aceite y el conducto principal alivia las acumulaciones
de presio ´ n en esta zona.
El motor tiene un sistema de enfriamiento presurizado,
formado por el radiador, la bomba de agua, el
ventilador de paletas mu ´ ltiples y un termostato.
Algunos motores son turboalimentados. Los vapores
de escape accionan al turboalimentador, el cual
introduce aire filtrado en las ca ´ maras de combustio ´ n.
01-7
CD,CTM125,206 –63–01DEC97–1/1
Motores diesel P
T
OWER
ECH
01
7
de 2.9 l
021005
PN=27
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