Tabla de contenido
Diagno ´ stico de fallas del motor
El motor no gira
• Baterı ´ as descargadas
• Conexiones ele ´ ctricas defectuosas en baterı ´ a
• Interruptor principal o interruptor de seguridad de
arranque defectuoso
• Solenoide del arrancador defectuoso
• Arrancador defectuoso
El motor no arranca o cuesta arrancarlo
• Conexiones de la baterı ´ a sueltas o corroı ´ das
• Bajo voltaje de salida de la baterı ´ a
• Resistencia excesiva en el circuito de arranque
• Aceite de viscosidad demasiado alta en el ca ´ rter
• Agua, suciedad o aire en el sistema de combustible
• Filtro de combustible obturado
• Perilla de corte pegada
• Toberas de inyeccio ´ n sucias o defectuosas
• Bomba de inyeccio ´ n defectuosa
• Bomba de transferencia defectuosa
• Bomba de inyeccio ´ n incorrectamente sincronizada
El motor funciona irregularmente o se para con
frecuencia
• Baja temperatura del refrigerante
• Suministro insuficiente de combustible
• Toberas de inyeccio ´ n defectuosas o con fugas
• Obturacio ´ n del filtro de combustible o lı ´ neas de
combustible
• Bomba de transferencia defectuosa
• Bomba de inyeccio ´ n incorrectamente sincronizada
• Juego incorrecto de las va ´ lvulas
• Fugas en la empaquetadura de la culata
• Aros de compresio ´ n rotos o desgastados
• Va ´ lvulas pegadas o quemadas
• Restriccio ´ n del sistema de escape
• Compresio ´ n inadecuada del motor
• Motor sobrecalentado
• Bomba de inyeccio ´ n defectuosa
Falla de encendido del motor
• Agua en el combustible
• Mezcla de gasolina y combustible diesel
• Aire en el sistema de combustible
• Toberas de inyeccio ´ n defectuosas
• Bomba de inyeccio ´ n defectuosa
• Toberas de inyeccio ´ n incorrectamente instaladas
• Sellos de toberas de inyeccio ´ n con fugas
• Motor sobrecalentado
• Lo ´ bulos del a ´ rbol de levas desgastados
CTM126 (18NOV04)
Motor – Diagno ´ stico y pruebas
• Resortes de va ´ lvulas de ´ biles
• Bomba de transferencia desgastada o defectuosa
• Encendido prematuro
• Bomba de inyeccio ´ n incorrectamente sincronizada
• Compresio ´ n inadecuada del motor
• Juego incorrecto de las va ´ lvulas
• Va ´ lvulas quemadas, dan ˜ adas o pegadas
Falta de potencia
• Filtro de aire obturado o sucio
• Resistencia excesiva del sistema de admisio ´ n de
aire
• Filtro de combustible obturado
• Bomba de transferencia defectuosa
• Bomba de inyeccio ´ n defectuosa
• Toberas de inyeccio ´ n defectuosas
• Aceite inadecuado en el ca ´ rter
• Motor sobrecalentado
• Patinaje del embrague
• Fugas en la empaquetadura de la culata
• Lo ´ bulos del a ´ rbol de levas desgastados
• Juego incorrecto de las va ´ lvulas
• Sincronizacio ´ n incorrecta de las va ´ lvulas
• Va ´ lvulas quemadas, dan ˜ adas o pegadas
• Resortes de va ´ lvulas de ´ biles
• Bomba de inyeccio ´ n incorrectamente sincronizada
• Desgaste excesivo de aros de pisto ´ n y camisas de
cilindro
• Compresio ´ n inadecuada del motor
• Temperatura inadecuada del refrigerante
El motor se sobrecalienta
• Falta de refrigerante en el sistema de enfriamiento
• Nu ´ cleo del radiador y/o rejillas laterales sucios
• Correa del ventilador suelta o defectuosa
• Termostato defectuoso
• Acumulaciones de cal en el sistema de enfriamiento
• Motor sobrecargado
• La bomba de inyeccio ´ n suministra demasiado
combustible
• Empaquetadura de la culata dan ˜ ada
• Bomba de inyeccio ´ n incorrectamente sincronizada
• Bomba de agua defectuosa
• Nivel de aceite demasiado bajo en el ca ´ rter
• Tapa del radiador defectuosa
Consumo excesivo de aceite
• Aros de control de aceite desgastados o rotos
• Camisas de cilindros o pistones rayados
Continu ´ a en la pa ´ g. siguiente
110-1
Grupo 110
CD,CTM125,213 –63–04MAY01–1/3
Motores diesel P
T
OWER
ECH
110
1
de 2.9 l
021005
PN=233
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