9 - 2
MOTOR
INFORMACION GENERAL (Continuacio ´ n)
Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1L (3.125 cc)
Diámetro interior . . . . . . . 92,00 mm (2,2637 pulg.)
Carrera . . . . . . . . . . . . . . . 94,00 mm (2,2637 pulg.)
Relación de compresión . . . . . . . . . . . . . . . . 20,95:1
Vacío en ralentí . . . . . . 600 mm/Hg (23,6 pulg./Hg)
Tensión de la correa . . . . . . . . . . . . . . . 47
Apertura del termostato . . . . . . . . . . . . 80°C
Amperaje del generador . . . . . Denso 130 amperios
Capacidad del sistema de refrigeración . . . 9,5 litros
Capacidad de líquido de dirección asistida . . . . 0,75
Capacidad de aceite del motor . . . . . . 7,5 litros con
Sistema de distribución . . . . . Válvulas a la cabeza
operadas por varillas empujadoras, con árbol de
levas impulsado por engranaje en el cigüeñal.
Admisión de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtro seco.
Alimentación de combustible . . . . . . . . . . Bomba de
excéntricas incorporada en la bomba de inyección.
Sistema de combustible . . Inyección de combustible
indirecta (cámara de precombustión).
Ciclo de combustión . . . . . . . . . . . . . . . . 4 tiempos.
Sistema de refrigeración . . . Refrigeración de agua.
Bomba de inyección . . . . Bomba giratoria de mando
Lubricación . . . Lubricación a presión por la bomba
giratoria, filtración de flujo total.
Rotación del motor . . . . A la derecha visto desde la
Descripción del motor
Verifique la presión de aceite después de que el
motor haya alcanzado la temperatura normal de fun-
cionamiento. Deje transcurrir 5 minutos para estabi-
lizar el nivel de aceite. Verifique el nivel en la varilla
indicadora. El nivel de aceite en el colector jamás
debe encontrarse por encima de la marca FULL
(lleno) ni por debajo de la marca ADD OIL (agregue
aceite) en la varilla indicadora. Cualquiera de estas
dos condiciones puede ser responsable de empujado-
3 DaN
res ruidosos:
2°C
NIVEL DE ACEITE ALTO
Si el nivel de aceite se encuentra por encima de la
marca FULL, es posible que las bielas se sumerjan
en el aceite. Con el motor en marcha, esta condición
litros
podría producir espuma en el colector de aceite. La
espuma existente en el colector de aceite sería intro-
cambio de filtro
ducida en los empujadores hidráulicos por la bomba
de aceite haciendo que disminuyan de longitud y per-
mitiendo que las válvulas se asienten ruidosamente.
NIVEL DE ACEITE BAJO
El nivel bajo puede permitir que entre aire en la
bomba de aceite. Cuando el aire es alimentado a los
empujadores, éstos disminuyen de longitud y permi-
ten que las válvulas se asienten ruidosamente. Cual-
quier pérdida en el lado de admisión de la bomba de
aceite por donde podría entrar aire creará la misma
acción de los empujadores. Verifique el sistema de
lubricación desde el colador de entrada de aceite
electrónico.
hasta la tapa de la bomba, incluyendo la tapa de
retención de la válvula de descarga. Cuando el ruido
de empujadores se debe a aireación, puede ser inter-
mitente o constante, y habitualmente más de un
tapa delantera.
empujador hará ruido. Cuando se haya corregido el
nivel de aceite o las pérdidas, haga funcionar el
motor en ralentí rápido. Hágalo funcionar durante un
tiempo suficiente para permitir que todo el aire que
se encuentre dentro de los empujadores sea purgado.
WJ