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MEDIDA DE LOS GASES DE ESCAPE
Para comprobar el buen o mal funcionamiento del motor de gasolina, recurrimos a la
medida de los gases de escape. Los porcentajes y volúmenes de cada uno nos indicarán los
posibles fallos de motor, a la vez que nos acercarán de forma precisa al origen del fallo. Aquí se
van a reflejar todos los fallos del vehículo como pueden ser; carburación, encendido, problemas
mecánicos, etc.
Los analizadores de gases no son un producto nuevo de mercado, es simplemente un
elemento de medida necesario para conseguir un óptimo funcionamiento del motor. Son
elementos básicos para el control de reparaciones, ya que nos asegura un funcionamiento
adecuado del motor.
Los primeros equipos de medida de gases tenían como base para determinar la relación
aire / gasolina, lo que hoy denominamos relación lambda, la medida de temperatura de los gases
de escape, ya que así era posible determinar la mezcla pobre, cuando la temperatura era alta y la
mezcla rica cuando la temperatura era baja. Simplemente porque al existir mayor cantidad de
oxígeno en la cámara se producen unos gases más calientes y más fríos cuando la mezcla es rica
por falta de oxígeno.
Posteriormente a finales de los años 60 aparecen los primeros analizadores de sistema
catalítico junto con los medidores de infrarrojos.
El funcionamiento de los sistemas catalíticos se sigue utilizando en la actualidad ya que
es un elemento muy fiable en cuanto a su medida, que además no requiere mantenimiento, y hoy
se han adaptado mediante medidas digitalizadas y factores de corrección para poder realizar las
medidas, aún cuando los valores sean inferiores a 0.5% de volumen. Así es posible utilizarlo para
determinar el estado de funcionamiento de los catalizadores. Otra de sus características es su
precio, muy inferior al de los analizadores de infrarrojos.
Los equipos para la medición de gases utilizan la técnica de infrarrojos no dispersivos y
han sido experimentados durante muchos años, aunque parezca que acaban de salir al mercado.
Es posible realizar otras medidas diferentes que no se pueden hacer con un sistema catalítico,
pero requieren un mantenimiento y control periódico de las medidas, así como sustitución de
ciertos elementos, que cuentan con un periodo de funcionamiento (células O2) limitado.
-Para diagnosticar el buen o mal funcionamiento de un motor de gasolina, se debe recurrir
al análisis de los gases de escape. Los volúmenes de cada uno de los gases en la emisión de
escape, desvelan los posibles fallos de carburación, de encendido o de puesta a punto, así como el
correcto funcionamiento del motor. Los porcentajes de volúmenes correctos, están determinados
por el fabricante.
Los volúmenes de cada uno de los gases son, inevitablemente, dependientes entre si. De
esta manera se relacionan así:
-Cuando el CO aumenta el CO
-Cuando el CO disminuye el CO
-Cuando el CO y el CO
admisión (tomas de aire). Exceso de O2.
Es importante conocer, no obstante, la causa independiente que altera los volúmenes de
los gases.
A continuación se reflejan las diferentes causas en cuanto a inyección, encendido, sistema
antipolución y mecánica que modifican el volumen de los gases CO, CO2, O2 y HC.
disminuye.
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aumenta.
2
son débiles, es debido a pérdidas en el sistema de escape o
2
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MANUAL DE INSTRUCCIONES
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