Tabla de contenido
Para comprobar el funcionamiento del motor de gasolina, recurrimos a la medida de los gases
de escape. Los porcentajes y volúmenes de cada uno nos indicarán los posibles fallos de motor, a la
vez que nos acercarán de forma precisa al origen del fallo. Aquí se van a reflejar todos los fallos de
vehículo como pueden ser; carburación, encendido, problemas mecánicos, etc.
Los analizadores de gases no son un producto nuevo de mercado, es simplemente un elemento
de medida necesario para conseguir un óptimo funcionamiento del motor. Son elementos básicos para
el control de reparaciones, ya que nos asegura un funcionamiento adecuado del motor.
Los primeros equipos de medida de gases tenían como base para determinar la relación
aire/gasolina, lo que hoy denominamos relación lambda, la medida de temperatura de los gases de
escape, ya que así era posible determinar la mezcla pobre, cuando la temperatura era alta y la mezcla
rica cuando la temperatura era baja. Simplemente porque al existir mayor cantidad de oxígeno en la
cámara se producen unos gases más calientes y más fríos cuando la mezcla era rica por falta de
oxígeno. Posteriormente a finales de los años 60 aparecen los primeros analizadores de sistema
catalítico junto con los analizadores de infrarrojos.
El funcionamiento de los sistemas catalíticos se sigue utilizando en la actualidad ya que es un
elemento muy fiable en cuanto a su medida, que además no requiere mantenimiento, y hoy se han
adaptado mediante medidas digitalizadas y factores de corrección para poder realizar las medidas,
aún cuando los valores sean inferiores a 0.5% de volumen. Así es posible utilizarlo para determinar
el estado de funcionamiento de los catalizadores. Otra de sus características es su precio, que es muy
inferior al de los analizadores de infrarrojos.
Los equipos para la medición de gases utilizan la técnica de infrarrojos no dispersivos y han
sido experimentados durante muchos años, aunque parezca que acaban de salir al mercado. Es
posible realizar otras medidas diferentes que no se pueden hacer con un sistema catalítico, pero
requieren un mantenimiento y control periódico de las medidas, así como sustitución de ciertos
elementos, que cuentan con un período de funcionamiento (células O2) limitado.
-Para diagnosticar el buen o mal funcionamiento de un motor de gasolina, se debe recurrir al
análisis de los gases de escape. Los volúmenes de cada uno de los gases en la emisión de escape,
desvelan los posibles fallos de carburación, de encendido o de puesta a punto, así como el correcto
funcionamiento del motor. Los porcentajes de volúmenes correctos, están determinados por el
fabricante.
Los volúmenes de cada uno de los gases son, inevitablemente, dependientes entre si. De esta
manera se relacionan así:
-Cuando el CO aumenta el CO
-Cuando el CO disminuye el CO
-Cuando el CO y el CO
(tomas de aire). Exceso de O2.
Es importante conocer, no obstante, la causa independiente que altera los volúmenes de los
gases.
A continuación se reflejan las diferentes causas en cuanto a inyección, encendido, sistema
antipolución y mecánica que modifican el volumen de los gases CO, CO2, O2 y HC.
MEDIDA DE LOS GASES DE ESCAPE
disminuye.
2
aumenta.
2
son débiles, es debido a pérdidas en el sistema de escape o admisión
2
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MANUAL DE INSTRUCCIONES
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