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MEDIDA DE TENSIÓN EN SONDA LAMBDA
No utilizar estas puntas de prueba para medir tensiones de otros componentes, ya que el
límite de medida es de 1V.
Las tensiones medidas se visualizan en el display de temperatura..
Antes de efectuar las medidas, compruebe en este manual el funcionamiento y
características de la sonda lambda que está explicado en el capítulo de sistemas catalizados.
Las tensiones producidas en la sonda lambda son una consecuencia de la cantidad de
oxígeno que circula por el escape. Cuando la tensión es baja (200milivoltios), es consecuencia de
una mezcla pobre (exceso de oxígeno en el escape) y cuando la tensión es alta (800milivoltios) la
mezcla es rica (poco oxígeno en escape).
Una motor funcionando correctamente, produce una señal constante igual al siguiente
dibujo. El ciclo de subida y bajada es de 1 segundo aproximadamente. En los vehículos
japoneses el tiempo es más pequeño (0,3sg por ciclo), por lo tanto el número de variaciones o
correcciones del sistema es superior.
La sonda lambda no corrige el valor de aire-combustible, solo informa a la centralita de lo
que está ocurriendo en el escape y, es la centralita, la que realiza las correcciones oportunas
(mezcla más rica o mas pobre), dependiendo de la información que recibe de la sonda lambda.
En los motores con sonda lambda, el valor de mezcla (tiempo de inyección), no
permanece constante sino que varía en función de la información eléctrica que le envía la sonda
lambda.
Cuando la central recibe una información de mezcla pobre (200 milivoltios), se encarga
de aumentar el tiempo de inyección esperando la respuesta de la sonda lamba que le informe del
aumento de gasolina (menos oxígeno), y cuando la sonda aumenta la tensión (800milivoltios), la
centralita entiende que debe empezar a disminuir de nuevo hasta esperar el valor de la sonda
lambda de mezcla pobre. Este ciclo se repite 1 vez por segundo aproximadamente y así se
consigue una "media" de combustión correcta, por este motivo el valor lambda de un sistema
catalizado es siempre y a todas revoluciones del motor igual a 1.000.
TEST 08
Cuando el valor lambda medido con el
analizador de gases en el escape no corresponde al
valor lambda 1.000 o aproximado y, además los
valores de CO y O2 no son correctos (menor de 1%),
es posible que el sistema no este funcionando
correctamente y por lo tanto es conveniente
comprobar el funcionamiento eléctrico de la sonda
lambda, para ver si se encuentra trabajando de forma
correcta. Como la medida que tenemos que realizar es
eléctrica, con este test y el adaptador de sonda
lambda, es posible realizar la medida de este
elemento.
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MANUAL DE INSTRUCCIONES
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