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Ángulo de solapamiento de las válvulas
Cuando las válvulas de admisión y de escape están abiertas las dos, es decir, durante la
fase de solapamiento (ángulo β) pueden determinarse dos condiciones en función de las
relaciones de presión absoluta existente en los colectores.
-"lavado" (detalle A), en el cual parte de la mezcla se expulsa directamente al colector de
escape con la emisión inevitable de hidrocarburos sin quemar.
- "recirculación interna" (detalle B), en la cual parte de los gases de escape vuelven a la
cámara de combustión con el consiguiente empobrecimiento de la mezcla; ésta pierde
inflamabilidad y genera hidrocarburos sin quemar.
El efecto de readmisión de los gases de escape es más acentuado con cargas parciales y
sobre todo en la deceleración cuando, con la mariposa cerrada, se genera en el colector de
admisión una depresión elevada.
De ello se deduce que, en la fase de diseño, la limitación en deceleración de la depresión
en el colector de admisión, junto con la adopción de un diagrama de distribución con valores
reducidos del ángulo de solapamiento de válvulas, permite disminuir las concentraciones de
hidrocarburos.
Es importante recordar, en este punto, que dichas elecciones deben permitir el logro del
comportamiento óptimo entre la potencia exigida al motor y la emisión de HC.
Como consecuencia del solapamiento en la fase de admisión, los hidrocarburos (HC)
presentes en el colector de admisión, pasan directamente al escape. Estos valores medidos por el
analizador de gases (HC), no son resultado de una mala combustión del motor, sino el resultado
de este solapamiento. Igual pasa con el oxígeno (O2).
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