Tabla de contenido
Introduzca la sonda de medida en el interior del tubo de escape del vehículo a analizar,
fíjela al mismo con la pinza que incorpora a tal efecto. La pinza debe ser introducida en su
totalidad, si esto no ocurre, tomará oxígeno del exterior y la medida realizada será errónea.
Siempre que detecte un exceso de oxígeno en el equipo, compruebe que la sonda esté
introducida totalmente.
Si utiliza extracción de humos simultáneamente durante el proceso de medida, puede que
afecte al valor de oxígeno. Realice una comprobación, analizando los gases con el sistema de
extracción apagado y compruebe que al encenderlo no se alteren las medidas, especialmente la
medida de oxígeno.
En los vehículos con dos salidas de escape, si el oxígeno es elevado, taponar una salida
mientras realizamos la medida.
En los vehículos con dos escapes diferenciados, la medida hay que realizarla en cada uno
de ellos, ya que cada salida corresponde a un grupo de cilindros del motor. Esto se da en motores
de gran cilindrada que utilizan dos escapes.
En la parte inicial de la sonda tiene una pieza denominada final de sonda que no debe
faltar cuando se realiza la medida. Esta pieza evita que las partículas sólidas pasen directamente
por la presión de escape al interior del equipo, provocando la obstrucción rápida de los filtros.
Esta pieza se suministra suelta (ver lista de recambio del equipo).
Durante el proceso de calibración, no es necesario extraer la sonda del escape. El equipo
mide a través de la entrada de calibración situada en la parte trasera del equipo.
Pulse la tecla PUMP para poner en marcha el analizador. Se hará la calibración y a
continuación comenzará la aspiración de los gases de escape. El proceso de calibración dura
aproximadamente 30 sg. Después empezará a mostrar las medidas de los gases en los displays
correspondientes. Espere a que las medidas se estabilicen antes de darlas como válidas.
MEDICIÓN
18
MANUAL DE INSTRUCCIONES
Tabla de contenido
