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AJUSTE DEL VALOR LAMBDA.
Para ajustar el valor lambda en los motores de inyección se utiliza el test de gráficas
número 2 que nos traza el valor lambda del motor a diferentes revoluciones.
No regular el motor, si los valores de los gases no están situados por debajo de los límites
máximos establecidos según la gestión de motor (carburador, inyección o catalizado). Este test es
solamente para realizar un correcto ajuste de motor y trazar una curva de funcionamiento a todas
las revoluciones del motor.
El valor ajuste del motor no depende solamente del ajuste del CO. Para conseguir un
estado óptimo en el funcionamiento de motor, con el mínimo consumo, se debe ajustar el valor
lambda del vehículo.
Para inyección el ajuste lambda será 1.000.
Un correcto valor lambda a todas las revoluciones indica un perfecto funcionamiento del
motor. El valor lambda debe medirse siempre que el vehículo no tenga ningún problema. Aquí se
viene para comprobar y ajustar, nunca para reparar.
Este valor es una consecuencia del estado general del resto de los gases. Esto quiere decir,
que si el motor presenta alguna anomalía, el valor lambda se verá afectado en mayor o menor
proporción, dependiendo de la magnitud del fallo.
El valor lambda se debe tomar a todas las revoluciones del motor. En este test se traza el
valor lambda junto con las revoluciones. De esta manera se puede asegurar el funcionamiento del
motor de forma dinámica.
En la prueba se verifica el estado general de funcionamiento, además de la comprobación
de consumo de combustible, que dará como consecuencia un rendimiento de motor mayor o
menor, basándose en la medición general de todos los gases, ya que éstos se relacionan
directamente cuando se realiza el cálculo de valor lambda.
El resultado de la prueba deberá ser lo más lineal posible, si el vehículo está en perfecto
estado. Cualquier variación en la medida nos indica pérdida de rendimiento, además de una
diferencia en los consumos de gasolina.
AJUSTE DEL CAUDALÍMETRO.
El test de lambda (número 2), se puede utilizar para la comprobación y ajuste del
caudalímetro, ya que el valor de referencia que se va a utilizar corresponde al valor lambda.
Para comprobar el funcionamiento del caudalímetro se debe recurrir a este test. Si el
caudalímetro funciona correctamente, la relación calculada de aire-gasolina debe ser siempre lo
más próximo al valor lambda 1.000, a todas las revoluciones del motor.
Cuando un caudalímetro ha sido "manipulado" se varía la respuesta de la relación aire-
gasolina y por lo tanto la curva de rendimiento del motor y curva de valor lambda.
Para ajustar el caudalímetro proceder como se explica a continuación:
1.-Ajustar el valor lambda a ralentí a 1.000.
2.-Subir de régimen el motor hasta alcanzar 3000 rpm.
3.-Ajustar, variando la presión de la espiral, a 1.000 de valor lambda.
4.-Bajar el régimen a ralentí y ajustar de nuevo a 1.000.
5.-Subir de régimen el motor hasta alcanzar 3000 rpm.
6.-Comprobar el valor lambda y si no es 1.000 volver a ajustar de nuevo.
7.-Volver a repetir las operaciones 4 a 6 hasta conseguir que los dos puntos sean
igual a 1.000.
Si la respuesta del caudalímetro es buena, el valor lambda será igual o próximo a 1.000
cuando se acelere progresivamente el motor.
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MANUAL DE INSTRUCCIONES
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