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MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT40-1
Configuración de la NBT36-1 — Caja de torsión estándar y pluma de 127 pies
(40 pies 0.3 pulg)
182.9 cm
(72 pulg)
(258 pulg)
9017--2
La configuración de montaje para la grúa con una pluma de
127 pies y caja de torsión estándar que se ilustra en la
Figura 9-3 se basa en un factor de estabilidad del 85 %.
La unidad completa se debe instalar en el camión de confor-
midad con los requerimientos de la fábrica. La instalación se
debe probar para determinar los requerimientos reales de
estabilidad y contrapeso puesto que el chasis de los camio-
nes individuales varía. Comuníquese con National Crane
para más detalles.
NOTA:
Si el camión solo no satisface los requisitos de
peso, será necesario usar contrapesos.
Requerimientos de montaje del camión y la grúa:
•
Zona de trabajo - 360°
•
Capacidad bruta de peso del eje (GAWR), delantero:
9072 kg (20 000 lb)
•
Capacidad bruta de peso del eje (GAWR), trasero:
20 865 kg (46 000 lb)
•
Capacidad bruta de peso del vehículo: 66 000 lb
•
Distancia entre ejes (WB) 655 cm (258 pulg)
•
Cabina a muñón (CT): 459 cm (181 pulg)
•
Chasis posterior (AF): 305 cm (120 pulg) (mín)
•
Resistencia del chasis: 785 MPa (110 000 psi)
•
Módulo de sección del chasis (SM), eje delantero a
extremo de chasis posterior (AF): 426 cm
•
Peso de camión solo, delantero: 4853 kg (10 700 lb)
•
Peso de camión solo, trasero: 3864 kg (8520 lb)
•
Peso promedio final estimado
-
24 691 kg (54 434 lb)
National Crane
1220 cm
68.6 cm
(27 pulg)
381.8 cm
459 cm
(181 pulg)
(150.3 pulg)
655 cm
3
3
(30.0 pulg
Published 1-21-2018 Control # 655-01
Estabilizador
delantero
389.3 cm
(12 pies
9.2 pulg)
Área de trabajo a capacidad plena de 360°
-
Bloque de poleas 2/3
-
Plataforma de aluminio y escalerillas
-
100 gal de combustible y dos personas en la
cabina
-
Agregue 858 kg (1891 lb) por el plumín de
31/55 pies, 637 kg (1405 lb) por el malacate
auxiliar con polea de puntal superior y peso de
línea de tensión.
La Figura 9-3 muestra la zona de trabajo de 360 grados que
se logra con el estabilizador delantero (estándar en la
NBT36-1). Se requieren rieles delanteros extendidos para la
instalación del SFO, a menos que la aplicación sin rieles
extendidos haya sido aprobada por National Crane. Vea la
sección "Resistencia del chasis del camión" para la resisten-
cia requerida del chasis del camión para montar la grúa y el
estabilizador delantero.
La capacidad bruta de peso del vehículo (GVWR) depende
de que todos los componentes del vehículo (ejes, neumáti-
cos, ballestas, chasis, etc.) satisfagan las recomendaciones
del fabricante. Siempre especifique el GVWR cuando com-
pre camiones.
Se requiere que los motores diésel tengan un gobernador de
velocidad variable y un solenoide de combustible de activa-
ción para funcionamiento para que la grúa funcione de modo
uniforme. Se requiere de inyección electrónica de combusti-
ble y un interruptor de interbloqueo de transmisión en punto
)
muerto.
NOTA:
Las especificaciones se basan en los pesos del
camión solo antes de la instalación del conjunto de
grúa para un factor de estabilidad del 85 %.
INSTALACIÓN DE LA GRÚA
9017--15
FIGURA 9-3
360°
9
9-5
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