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SISTEMA HIDRÁULICO
CONDICIÓN
No hay respuesta al
control.
Rendimiento deficiente del
sistema hidráulico.
Rendimiento deficiente del
sistema hidráulico
(continuación).
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CAUSA POSIBLE
Interruptor de alimentación de funciones de
la grúa desconectado.
Carga excesivamente pesada.
El RCL es inoperante.
Toma de fuerza (TDF) no engranada.
Nivel bajo de suministro de fluido hidráulico. Revise y llene según se requiera.
Línea de aspiración obstruida.
Rotura en línea de presión hidráulica.
Avería de la bomba hidráulica.
Ajuste incorrecto de la válvula de alivio.
Pegadura de la válvula de alivio.
Palancas de control hidráulico inoperantes.
Obstrucción en malla de filtro del colector
de la grúa (circuito piloto).
La bomba no funciona a los niveles
adecuados de velocidad o de caudal.
Nivel bajo de suministro de fluido hidráulico. Revise y llene según se requiera.
Pegadura de la válvula de alivio.
Válvula de alivio ajustada a un valor muy
bajo.
Bomba, motor o cilindro desgastado.
Filtro obstruido.
Los carretes de la válvula no se abren
completamente.
Difusor obturado.
Válvulas de retención de la pluma
desajustadas o sucias.
El aceite hidráulico está muy frío.
Línea restringida.
Obstrucción en coladores de aspiración.
Rotura interna en válvula.
Carga excesivamente pesada.
Temperatura excesivamente alta del aceite.
Published 1-21-2018 Control # 655-01
MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT40-1
SOLUCIÓN POSIBLE
Conecte el interruptor de alimentación de funciones
de la grúa.
Revise la tabla de capacidades.
Compruebe que el RCL esté debidamente
programado y que los solenoides de prevención del
contacto entre bloques/sobrecargas reciban
alimentación.
Engrane la TDF.
Vacíe el depósito y la manguera y quite la
obstrucción.
Reemplace según se requiera.
Vea el manual de servicio de la bomba.
Ajuste la válvula de alivio.
Limpie o reemplace la válvula de alivio.
Revise que se reciba presión piloto en los vástagos
de la válvula principal.
Retire la malla y límpiela o reemplácela.
Revise la relación de la TDF, el tamaño de la
bomba y la velocidad del motor para verificar que el
caudal de aceite sea el correcto.
Retire y limpie.
Ajuste al valor adecuado.
Reemplace los componentes desgastados.
Cambie el filtro.
La presión piloto en las tapas de válvula deberá
medir de 7 a 24 bar (100 a 350 psi) para que la
válvula tenga su carrera plena.
Retírelo del depósito y límpielo.
Ajuste o limpie según sea necesario.
Caliente el aceite o utilice aceite menos viscoso.
Revise las líneas; límpielas y repárelas según sea
necesario.
Retire los coladores del depósito y límpielos.
Reemplace la válvula.
Revise la tabla de capacidades y reduzca la carga.
Reduzca la aceleración del motor o prolongue el
tiempo de ciclo para que el aceite se enfríe. Instale
el enfriador de aceite opcional, si no lo tiene.
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