Tabla de contenido
MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT40-1
TDF gira en sentido
horario
El motor diésel y la TDF
giran en sentidos opuestos.
TDF gira en sentido
contrahorario
El motor diésel y la TDF
giran en el mismo sentido.
RESISTENCIA DE CHASIS DEL CAMIÓN
Para que el chasis del camión sea adecuado para soportar
una grúa de la serie NBT40-1, deberá:
•
Tener una rigidez suficiente para permitir el movimiento
excesivo de la pluma debido a la deflexión del chasis del
camión que se produce cuando se elevan cargas sobre
la parte delantera de la máquina
•
Tener resistencia suficiente para soportar las cargas
inducidas por la grúa
•
No doblarse ni deformarse permanentemente
National Crane
El módulo de sección (SM) que determina la rigidez del cha-
sis del camión es una medida de la superficie transversal de
la sección del chasis. La resistencia al momento flector
9023--21
(RBM) es una medida de fuerza y se calcula multiplicando el
módulo de sección (SM) de cada riel del chasis por el
momento de flexión del material del riel.
Las grúas de la serie NBT40-1 requieren de una RBM
mínima de 372 850 Nm (3 300 000 lb-pulg) y un SM de
426 cm
camión hasta la parte delantera de las cajas de los estabili-
zadores delanteros.
La resistencia que se requiere del chasis del camión desde
la parte delantera de las cajas de estabilizadores hasta el
punto de fijación del estabilizador delantero sencillo (SFO)
varía y se indica en la tabla siguiente.
La mayoría de los chasis de camiones tienen propiedades
de sección reducidas en la zona de la suspensión delantera
debido a los recortes en el chasis o a que los refuerzos exte-
riores no llegan hasta la suspensión delantera. En estos
casos es imperativo que se mida el chasis del camión y que
se calcule el módulo de sección para compararlo con los
valores dados en la tabla siguiente y asegurar que haya
resistencia suficiente para las cargas del estabilizador
delantero.
9023--22
Las distancias que se indican en la Tabla 9-2 se muestran en
la Figura 9-14.
Tabla 9-2
Distancia de punto de fijación del
estabilizador delantero sencillo
30 - 61
61 - 91
91 - 121
121 - 152
152 - 182
FIGURA 9-13
182 - 213
213 - 243
243 - 274
274 - 304
Published 1-21-2018 Control # 655-01
INSTALACIÓN DE LA GRÚA
3
3
(30 pulg
) desde la parte trasera del chasis del
cm (pulg)
0 - 30
(0 - 12)
(12 - 24)
(24 - 36)
(36 - 48)
(48 - 60)
(60 - 72)
(72 - 84)
(84 - 96)
(96 - 108)
(108 - 120)
304 +
(120 +)
Módulo de sección
3
(SM) por riel cm
3
(pulg
)
44
(2.7)
90
(5.5)
134
(8.2)
180
(11.0)
224
(13.7)
270
(16.5)
315
(19.2)
359
(21.9)
405
(24.7)
449
(27.4)
492
(30.0)
9
9-15
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