Tabla de contenido
GIRO
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8766-1
Colector del motor de giro de modo doble
Art.
1
Motor de giro
2
Válvula de velocidad ajustable
3
Salida de refrigerante del freno
4
Colector del motor de giro estándar
5
Aplicación del freno de servicio
6
Respiradero
7
Entrada de refrigerante del freno
8
Liberación del freno de estacionamiento
9
Llene
10
Tornillo y arandela plana, 3/4 pulg
11
Mecanismo
12
Control en sentido horario
13
Control en sentido contrario de las agujas del reloj
14
Tornillo y arandela de seguridad, 1/2 pulg
15
Colector del motor de giro de modo doble
Freno de giro
La presión del resorte en la cámara del freno de giro aplica el
freno de giro cuando está en reposo. El freno de giro es contro-
lado por el solenoide de liberación del freno de giro en el colec-
tor piloto. Cuando el interruptor del freno de giro se coloca en la
posición de freno OFF (SUELTO), la presión se envía del colec-
tor piloto a la lumbrera de liberación del freno y esta vence la
presión del resorte y libera el freno de giro. Cuando el interrup-
tor del freno de giro está en la posición de aplicado (ON), no hay
presión hidráulica en la lumbrera de liberación del freno y la pre-
sión del resorte aplica el freno de giro.
Cuando está instalado el colector del motor de giro estándar
(4, Figura 6-1), este provee la función de giro libre. Esto per-
mite el uso del pedal de freno de giro para controlar el fre-
nado. La presión hidráulica del freno de giro es suministrada
6-2
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Descripción
Published 1-21-2018 Control # 655-01
MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT40-1
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7582-1
Colector del motor de giro estándar
por el colector piloto y está controlada por la válvula del
freno de giro. Se debe soltar el freno de giro antes de inten-
tar girar la grúa.
Cuando la grúa está equipada con controles remotos por
radio o con la opción de elevación aérea, entonces se instala
el colector del motor de giro de modo doble más grande (15).
El colector del motor de giro de modo doble controla la libe-
ración del freno de giro. El colector del motor de giro de
modo doble se utiliza para el funcionamiento remoto o aéreo
y puede cambiar entre función de giro libre y giro equilibrado
estándar con el uso de una válvula de solenoide. En modo
de grúa, la función es de giro libre. En modo aéreo, la fun-
ción de giro libre está desactivada y el colector del modo
doble funciona como giro equilibrado estándar.
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FIGURA 6-1
Tabla de contenido
