Idiomas disponibles
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NOTA: Durante el proceso de purga, cuando se aspira el líquido de frenos a través del
tornillo de purga, también se aspira aire de la rosca del tornillo de purga al tubo de ventilación
aspirado. Esto puede dar la falsa impresión de que sale aire de los tubos, pero es normal y no
supone ningún problema. Para evitar o reducir este tipo de aire, recubra las roscas del tornillo
de purga con grasa de silicona antes de purgar.
7 .
Mantenga abierto el tornillo de purga hasta
quefluya líquido nuevo visiblemente porel latiguillo
de freno (F) (normalmente de 20 a 30 segundos).
8.
Cierre firmemente el tornillo de purga, sin apretarlo
demasiado, antes de retirar el accesorio de goma y
cerrar el purgador.
NOTA: Es importante asegurarse de que el racor de goma permanece conectado al tornillo de
purga y que la unidad sigue aspirando vacío mientras el tornillo de purga está cerrado. Esto
evita que el aire sea aspirado de vuelta al cilindro de la rueda desde la rosca del tornillo de
purga antes de que el tornillo de purga sea apretado y sellado.
Si no se utiliza un kit de rellenado automático, compruebe regularmente el nivel y el nivel del
líquido de frenos en el cilindro maestro.
INSTRUCCIONES PARA PURGAR EL SISTEMA DE
ACOPLAMIENTO HIDRÁULICO
IMPORTANTE: Los siguientes procedimientos se proporcionan como directrices para el uso
de esta unidad. Además de estas directrices, siga siempre los procedimientos recomendados
por el fabricante al realizar el mantenimiento de cualquier vehículo.
QUITAR EL LÍQUIDO VIEJO DEL E M B R A G U E
CILINDRO MAESTRO
1.
Aparque el vehículo correctamente en una
superficie plana y apague el motor.
2.
Limpie el exterior del cilindro maestro y la tapa
del cilindro maestro para evitar que entre
suciedad en el cilindro maestro al retirar la tapa.
3.
Retire el tapón del depósito del líquido de
frenos.
4.
Conecte aire comprimido (de 4,8 bar a 11,6 bar)
a través de la boquilla a la válvula de aire (I)
situada en un extremo de la carcasa (A).
F
A
ES
I
