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HINWEIS: Während des Entlüftungsvorgangs wird beim Ansaugen der Bremsflüssigkeit
durch die Entlüftungsschraube auch Luft aus dem Gewinde der Entlüftungsschraube in den
angesaugten Entlüftungsschlauch gesaugt. Dies kann den falschen Eindruck erwecken,
dass Luft aus den Leitungen entweicht, ist aber normal und stellt kein Problem dar. Um
diese Art von Luft zu verhindern oder zu reduzieren, beschichten Sie die Gewinde der
Entlüftungsschraube vor der Entlüftung mit Silikonfett.
7.
Halten Sie die Entlüftungsschraube geöffnet, bis
neue Flüssigkeit sichtbar
durch den Bremsschlauch (F) fließt (normalerweise
20 bis 30 Sekunden).
8.
Ziehen Sie die Entlüftungsschraube fest zu,
ohne sie zu fest anzuziehen, bevor Sie den
Gummifitting entfernen und die Entlüftung
schließen.
HINWEIS: Es ist wichtig sicherzustellen, dass das Gummifitting mit der Entlüftungsschraube
verbunden bleibt und dass das Gerät weiterhin ein Vakuum ansaugt, während die
Entlüftungsschraube geschlossen ist. Dadurch wird verhindert, dass Luft aus dem
Gewinde der Entlüftungsschraube in den Radzylinder zurückgesaugt wird, bevor die
Entlüftungsschraube angezogen und abgedichtet wird.
Wenn kein automatisches Nachfüllset verwendet wird, prüfen Sie regelmäßig den Füllstand
und den Bremsflüssigkeitsstand im Hauptzylinder.
ANWEISUNGEN ZUM ENTLÜFTEN DES
HYDRAULISCHEN KUPPLUNGSSYSTEMS
WICHTIG: Die folgenden Verfahren sind als Richtlinien für die Verwendung dieses Geräts
gedacht. Zusätzlich zu diesen Richtlinien sollten Sie bei der Wartung eines Fahrzeugs immer
die vom Hersteller empfohlenen Verfahren befolgen.
ENTFERNEN DER ALTEN FLÜSSIGKEIT AUS DER
KUPPLUNG HAUPTZYLINDER
1.
Stellen Sie das Fahrzeug ordnungsgemäß
auf einer ebenen Fläche ab und schalten Sie den
Motor aus.
2.
Reinigen Sie die Außenseite des Hauptzylinders
und den Deckel des Hauptzylinders, um zu
verhindern, dass Schmutz in den Hauptzylinder
gelangt, wenn der Deckel entfernt wird.
3.
Nehmen Sie den Deckel vom
Bremsflüssigkeitsbehälter ab.
4.
Schließen Sie Druckluft (4,8 bar bis 11,6 bar) über
den Nippel an das Luftventil (I) an, das sich an
einem Ende des Gehäuses (A) befindet.
F
A
DE
I
