Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
POZNÁMKA: Při odvzdušňování je při nasávání brzdové kapaliny odvzdušňovacím šroubem
nasáván vzduch ze závitu odvzdušňovacího šroubu do odvzdušňovací hadičky. To může
vyvolat falešný dojem, že z potrubí uniká vzduch, ale je to normální a není to problém.
Chcete-li tomuto typu vzduchu zabránit nebo jej omezit, natřete závity odvzdušňovacího
šroubu před odvzdušněním silikonovým mazivem.
7 .
Držte odvzdušňovací šroub otevřený,
dokudbrzdovou hadičkou (F) neproudí viditelně
nová kapalina obvykle 20 až 30 sekund).
8.
Před sejmutím gumové tvarovky a uzavřením
odvzdušňovacího ventilu pevně zavřete
odvzdušňovací šroub, aniž byste jej příliš utáhli.
POZNÁMKA: Je důležité zajistit, aby pryžové šroubení zůstalo připojeno k vypouštěcímu
šroubu a aby jednotka při zavřeném vypouštěcím šroubu nadále nasávala podtlak. Tím se
zabrání nasátí vzduchu zpět do válce kola ze závitu odvzdušňovacího šroubu před jeho
utažením a utěsněním.
Pokud nepoužíváte automatickou doplňovací sadu, pravidelně kontrolujte hladinu a stav
brzdové kapaliny v brzdovém systému hlavní válec.
POKYNY PRO ODVZDUŠNĚNÍ HYDRAULICKÉHO
SPOJOVACÍHO SYSTÉMU
DŮLEŽITÉ: Následující postupy jsou uvedeny jako pokyny pro používání této jednotky. Kromě
těchto pokynů se při údržbě jakéhokoli vozidla vždy řiďte postupy doporučenými výrobcem.
ODSTRANĚNÍ STARÉ KAPALINY ZE S P O J K Y
HLAVNÍ VÁLEC
1.
Vozidlo řádně zaparkujte na rovném povrchu a
vypněte motor.
2.
Vyčistěte vnější část hlavního válce a kryt hlavního
válce, aby se při sejmutí krytu nedostaly do
hlavního válce nečistoty.
3.
Odstraňte víčko ze zásobníku brzdové kapaliny.
4.
Připojte stlačený vzduch (4,8 bar až 11,6 bar)
pomocí vsuvky ke vzduchovému ventilu (I)
umístěnému na jednom konci krytu (A).
F
A
CZ
I
