Tabla de contenido
1A-7 Información general y diagnóstico del motor:
Descripción del sistema de diagnóstico en el
vehículo
NOTA
Hay dos tipos de sistema OBD, según sean
las especificaciones del vehículo.
Para la identificación, consulte "Cuidados
del sistema de diagnóstico en el vehículo
(OBD)".
Modelo Euro OBD
El ECM de este vehículo tiene las funciones que se
describen a continuación.
• Cuando el interruptor de encendido se coloca en
posición ON con el motor parado, el indicador
luminoso de averías (MIL) (1) se enciende para
inspeccionar su propio circuito (1).
• Cuando el ECM detecta una avería que perjudica a
las emisiones del vehículo mientras el motor está
funcionando, enciende la luz indicadora de averías (1)
en el indicador combinado del panel de instrumentos,
o la hace destellar (la luz destella solamente cuando
se detecta un fallo de encendido que puede dañar el
catalizador), y el área afectada queda registrada en
su memoria
(sin embargo, si la memoria observa que los 3 ciclos
de conducción posteriores a la avería son normales,
apaga la MIL (1) aunque conserve en la memoria el
DTC.).
• Con el fin de evitar detecciones erróneas, se ha
adoptado la lógica de detección de 2 ciclos de
conducción como condición para detectar averías en
ciertas áreas del sistema que supervisa el ECM y
para encender la luz indicadora de averías (1) debido
a dicha avería.
• Cuando se detecta una avería, las condiciones del
motor y de la conducción se almacenan en la
memoria del ECM en forma de datos de imagen fija
(Para obtener información más detallada consulte
"Descripción del sistema de diagnóstico en el
vehículo").
• Es posible comunicarse mediante DCL (3) utilizando
no sólo la herramienta de escaneado SUZUKI (2),
sino también una herramienta de escaneado genérica
para diagnósticos en el vehículo con comunicación
CAN (es posible acceder a la información de
diagnóstico utilizando una herramienta de
escaneado).
E7RW0A1101003
Ciclo de calentamiento
El ciclo de calentamiento significa que el vehículo
funciona durante suficiente tiempo como para que la
temperatura del refrigerante del motor alcance al menos
22 °C (40 °F) desde el arranque del motor, y llegue a la
temperatura mínima de 70 °C (160 °F).
Ciclo de conducción
Un "ciclo de conducción" consiste en el arranque y la
parada del motor.
Lógica de detección de 2 ciclos de conducción
La avería detectada en el primer ciclo de conducción se
almacena en la memoria del ECM (en forma de un DTC
pendiente) pero el indicador luminoso de averías no se
enciende en ese momento, se enciende cuando la
misma avería se detecta por segunda vez en el
siguiente ciclo de conducción.
DTC pendiente
DTC pendiente significa que un DTC detectado y
memorizado temporalmente tras el primer ciclo de
conducción, se detecta también en el segundo ciclo de
conducción de la lógica de detección de 2 ciclos.
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I5RW0C110001-01
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