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5B-1 Transmisión manual:
Transmisión manual
Transmisión / Transeje
Descripción general
Estructura del transeje manual
E7RW0A5201001
El transeje proporciona cinco velocidades de avance y una de marcha atrás, mediante tres dispositivos de
sincronización del cambio de marchas y tres ejes (eje de entrada, contraeje y eje de engranajes de marcha atrás).
Todas las marchas de avance están engranadas continuamente, y la marcha atrás emplea una disposición de piñón
loco deslizante.
El conjunto de manguito y cubo de baja velocidad está montado en el contraeje y engrana con el engranaje de 1ª o de
2ª del contraeje, mientras que el conjunto de manguito y cubo de alta velocidad está en el eje de entrada y engrana
con el engranaje de 3ª o de 4ª del eje de entrada. El conjunto de manguito y cubo de 5ª marcha, situado en el eje de
entrada, engrana con el engranaje de 5ª de este último, montado en dicho eje.
A fin de evitar los crujidos del engranaje de marcha atrás al cambiar del engranaje del transeje a este engranaje, se
utiliza el dispositivo de frenado de cambio de marcha atrás.
Este dispositivo emplea la sincronización del cambio de 5ª marcha (el tipo de sincronización de palanca) para aplicar
el freno y que no gire el eje de entrada.
El mecanismo de sincronización de doble cono se aplica al dispositivo de sincronización del cambio de 2ª marcha
para asegurar un excelente cambio a esta marcha.
Para tareas de servicio, es necesario utilizar un producto de sellado genuino (o equivalente) en las superficies de
acoplamiento de la caja del transeje, que está hecha de aluminio. Los pernos de fijación de la caja se deben apretar
al par de apriete especificado, empleando una llave dinamométrica. También es importante que, antes del montaje,
todas las piezas se limpien a fondo con un líquido adecuado y luego se sequen con aire.
Además, hay que cuidar de ajustar correctamente la precarga del los cojinetes de rodillos cónicos del contraeje.
Antes de su montaje, está prohibido pulir los anillos sincronizadores nuevos con sus respectivos conos de engranaje
utilizando pasta de pulido.
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