Tabla de contenido
2D-2 Ruedas y neumáticos:
El " punto bajo" del neumático está marcado
originalmente por un punto (2) de pintura en la pestaña
de la llanta de la rueda. Cuando están montados
correctamente, "el punto de pintura de la llanta debe
estar alineado con el punto de pintura del neumático',
como se muestra en la figura.
Si se desmonta un neumático de la rueda, debe ser
reinstalado de manera que el neumático y la rueda
queden equilibrados. Si no se puede localizar el punto
de pintura del neumático, antes de desmontarlo trace
una línea para estar seguro de volver a montarlo en la
misma posición.
Neumáticos de repuesto
Cuando haya que reemplazar neumáticos, use unos
similares al equipo original. Consulte el rótulo del
neumático. Los neumáticos de repuesto deben tener el
mismo tamaño, intervalo de carga soportada y
estructura que los neumáticos originales. La utilización
de neumáticos de tipo o tamaño diferente puede afectar
negativamente la conducción, la calibración del
velocímetro/cuentakilómetros, la distancia libre al suelo
del vehículo y la distancia entre la carrocería y el chasis,
de los neumáticos o de las cadenas para nieve.
Se recomienda instalar los neumáticos nuevos por pares
en el mismo eje. Si debe reemplazar tan sólo un
neumático, emparéjelo con el neumático que tiene la
banda de rodadura más ancha para tratar de equilibrar
la tracción de frenado.
ADVERTENCIA
!
No use en el mismo vehículo neumáticos de
tipos distintos (neumáticos radiales, de
cubierta diagonal o de cubierta diagonal-
radial con cinturón de refuerzo) salvo en
casos de emergencia, ya que estas mezclas
podrían afectar considerablemente a la
conducción y provocar la pérdida de control
del vehículo.
La unidad métrica para la presión de inflado del
neumático es el kilopascal (kPa). Las presiones de los
neumáticos suelen aparecer tanto en kPa como en kgf/
cm
2
en el "Rótulo del neumático".
Los medidores métricos de presión los proporcionan los
proveedores de herramientas.
El cuadro recoge la tabla de conversiones de kPa a kgf/
cm
2
y psi de las presiones de inflado más habituales.
Conversión: 1 psi =
6,895 kPa 1 kgf/cm
98,066 kPa
I2RH01240001-01
Descripción de las ruedas
Mantenimiento de las ruedas
No se pueden reparar las ruedas mediante soldadura,
calor o martilleo. Todas las ruedas dañadas deben ser
reemplazadas.
Ruedas de repuesto
Las ruedas deben ser reemplazadas si están dobladas,
abolladas, si la ovalización radial o lateral es excesiva, si
hay fuga de aire por las soldaduras, si los orificios de los
pernos están demasiado alargados, si los pernos no
quedan bien apretados o si están muy oxidados. Si la
ovalización de las ruedas sobrepasa los valores
indicados a continuación, pueden producirse
vibraciones.
Las ruedas de repuesto deben ser equivalentes a las del
equipo original en capacidad de carga, diámetro,
descentramiento de la llanta y configuración de montaje.
Una rueda de tamaño o tipo incorrecto puede perjudicar
la vida útil de la rueda y del cojinete, el enfriamiento de
los frenos, la calibración del velocímetro/odómetro, la
distancia libre al suelo del vehículo y la distancia del
neumático a la carrocería y al chasis.
Medición de la ovalización de la rueda
Para medir la ovalización de la rueda es necesario
utilizar un indicador de cuadrante preciso. El neumático
puede estar montado o no en la rueda. Coloque la rueda
en un equilibrador para obtener una medición
apropiada.
Mida la ovalización, tanto la lateral "a" como la radial "b",
en el interior y en el exterior de la brida de la llanta. Con
el indicador de cuadrante instalado firmemente en su
sitio, dé una vuelta completa a la rueda y anote cada
lectura del indicador.
kPa
kgf/cm
2
160
1,6
2
=
180
1,8
200
2,0
220
2,2
240
2,4
260
2,6
280
2,8
300
3,0
320
3,2
340
3,4
E7RW0A2401002
psi
23
26
29
32
35
38
41
44
47
50
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