Tabla de contenido
Condición de detección del DTC y área afectada
DTC P0401:
La diferencia en la presión absoluta del colector de admisión entre las situaciones de
apertura y de cierre de la válvula de EGR es menor que el valor especificado.
(Lógica de detección de 2 ciclos de conducción, supervisión una vez/1 conducción)
DTC P0402:
La diferencia en la presión absoluta del colector de admisión entre las situaciones de
apertura y de cierre de la válvula de EGR es mayor que el valor especificado.
(Lógica de detección de 2 ciclos de conducción, supervisión una vez/1 conducción)
Procedimiento de confirmación del DTC
ADVERTENCIA
!
• Para efectuar una prueba de carretera, elija un lugar donde no haya tráfico ni riesgo de accidentes,
y conduzca con cautela para evitar cualquier posible incidencia.
• La prueba de carretera debe ser realizada por 2 personas, un conductor y un encargado de pruebas,
en una carretera nivelada.
NOTA
Compruebe que se cumplen las siguientes condiciones cuando se utiliza este "Procedimiento de
confirmación del DTC".
• Temperatura del aire de admisión al arrancar el motor: –10 °C (14 °F) a 80 °C (176 °F)
• Temperatura del aire de admisión: –10 °C (14 °F) a 70 °C (158 °F)
• Temperatura del refrigerante del motor: 70 °C (158 °F) o más
• Altitud (presión barométrica): 2500 m (8200 ft) como máximo (560 mmHg, 74,4 kPa, como mínimo)
1) Con el interruptor de encendido en la posición OFF, conecte la herramienta de escaneado.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON y borre el DTC con la herramienta de escaneado.
3) Arranque el motor y deje que se caliente hasta que alcance su temperatura normal de funcionamiento.
4) Mantenga el motor al ralentí durante 10 minutos.
5) Conduzca el vehículo y aumente el régimen del motor a 3000 rpm en 3ª marcha o en la posición "3".
6) Suelte el pedal del acelerador y, con el freno del motor, deje deslizarse el vehículo en punto muerto durante al
menos 5 segundos. (Mantenga el corte de combustible durante al menos 5 segundos). Si no se mantiene el corte
de combustible durante un mínimo de 5 segundos, deje el motor en punto muerto en una pendiente descendiente
a un régimen de motor de 1000 – 3000 rpm durante al menos 5 segundos.
7) Detenga el vehículo y haga funcionar el motor en régimen de ralentí.
8) Para el modelo del mercado europeo, compruebe si la prueba de puesta a punto/monitorización del sistema EGR
se ha completado o no utilizando la herramienta de escaneado.
Si la prueba de puesta a punto/monitorización del sistema evaporativo no ha sido completada, compruebe las
condiciones del vehículo (medioambientales) y repita los pasos 3) a 7).
9) Verifique el DTC y los DTC pendientes.
Localización y reparación de averías del DTC
NOTA
Antes de realizar esta localización y reparación de averías, lea las precauciones para la localización y
reparación de averías del DTC en "Precauciones para la localización y reparación de averías del DTC".
Paso
1
¿Se ha realizado la "Inspección del sistema de control del
motor y de las emisiones"?
Condición de detección del DTC
Operación
Información general y diagnóstico del motor:
Sì
Vaya al paso 2.
1A-142
Área afectada
• Válvula de EGR
• Conducto de EGR
• Sensor MAP
• ECM
NO
Vaya a "Inspección del
sistema de control del
motor y de las
emisiones".
Capítulos
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