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1A-77 Información general y diagnóstico del motor:
Procedimiento de confirmación del DTC
ADVERTENCIA
!
• Para efectuar una prueba de carretera, elija un lugar donde no haya tráfico ni riesgo de accidentes,
y conduzca con cautela para evitar cualquier posible incidencia.
• La prueba de carretera debe ser realizada por 2 personas, un conductor y un encargado de pruebas,
en una carretera nivelada.
NOTA
Asegúrese de que se cumplen las siguientes condiciones cuando se utiliza este "procedimiento de
confirmación del DTC".
• Temperatura del aire de admisión al arrancar el motor: –10 °C (14 °F) a 80 °C (176 °F)
• Temperatura del aire de admisión: –10 °C (14 °F) a 70 °C (158 °F)
• Temperatura del refrigerante del motor: 70 °C (158 °F) o más
• Altitud (presión barométrica): 2500 m (8200 ft) como máximo (560 mmHg, 74,4 kPa, como mínimo)
1) Con el interruptor de encendido en la posición OFF, conecte la herramienta de escaneado.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON y borre el DTC con la herramienta de escaneado.
3) Arranque el motor y deje que se caliente hasta que alcance su temperatura normal de funcionamiento. (ECT
aproximadamente 90 – 95 °C, 194 – 203 °F)
4) Conduzca el vehículo a un régimen: superior a 2500 rpm durante 1 min.
5) Aumente la velocidad del vehículo hasta los 100 km/h (62 mile/h) en 5ª o en la posición D.
6) Suelte el pedal del acelerador para reducir la velocidad del vehículo a 40 km/h (25 mile/h).
7) Detenga el vehículo y manténgalo en régimen de ralentí durante 1 min.
8) Verifique el DTC y los DTC pendientes.
Localización y reparación de averías del DTC
NOTA
Antes de realizar esta localización y reparación de averías, lea las precauciones para la localización y
reparación de averías del DTC en "Precauciones para la localización y reparación de averías del DTC".
Paso
1
¿Se ha realizado la "Inspección del sistema de control del
motor y de las emisiones"?
2
Inspección visual
Inspeccione el sensor MAF y el sistema de admisión de aire
en busca de:
• Objetos que bloqueen el conducto de medición y el
resistor del sensor MAF.
• Otro caudal de aire que no pase por el sensor MAF.
¿Están en buenas condiciones?
Operación
Sì
Vaya al paso 2.
Vaya al paso 3.
NO
Vaya a "Inspección del
sistema de control del
motor y de las
emisiones".
Repare o reemplace.
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