Suzuki Hatchback SX4 Manual Del Usuario página 261

Color
N° de
del
terminal
cable
Masa para el
C01-27 GRY
sensor MAF
BLU/ Salida de la señal
C01-28
YEL de control general
Salida de la válvula
BLU/
C01-29 de purga del
BLK
cánister de EVAP
C01-30 BLK Masa para ECM
C01-31 —
C01-32 —
C01-33 —
C01-34 —
C01-35 —
C01-36 —
C01-37 —
C01-38 —
C01-39 —
Señal del sensor
(secundario) de
C01-40 WHT
posición de la
mariposa
Masa del hilo
blindado del
C01-41 GRY
circuito del sensor
TP
Masa del sensor de
C01-42 BLK posición de la
mariposa
Salida para la
fuente de
alimentación de 5
C01-43 RED
V del sensor de
posición de la
mariposa
Circuito Tensión normal
Inferior a 0,3 V
0 – 1 V
10 – 14 V
10 – 14 V
*0 – 0,6 V
↑↓
10 – 14 V
("Inspección del ECM
y sus circuitos")
Inferior a 0,3 V
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1,57 – 1,90 V
3,88 – 4,45 V
("Inspección del ECM
y sus circuitos")
Inferior a 0,3 V
Inferior a 0,3 V
4,5 – 5,5 V
Información general y diagnóstico del motor:
Estado
Interruptor de encendido
en la posición ON.
Motor: Parado
Interruptor de encendido:
ON
Motor: Régimen de ralentí
tras el calentado
Interruptor de encendido
en posición ON con el
motor parado.
Regule la válvula de purga
del cánister de EVAP al 52
% utilizando "Engine /
Active Test " en la
herramienta de
escaneado.
Interruptor de encendido
en la posición ON.
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Interruptor de encendido
en posición ON y pedal
del acelerador en posición
de ralentí después de
calentar el motor.
Interruptor de encendido
en posición ON y pedal
del acelerador
completamente pisado
después de calentar el
motor.
Interruptor de encendido
en la posición ON.
Interruptor de encendido
en la posición ON.
Interruptor de encendido
en la posición ON.
Comentarios
La señal de salida es un
impulso activo con un
impulso de servicio bajo.
El factor de marcha varía
en función del estado del
vehículo.
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1A-206
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