15
14
13
12
11
30
28
27
26
29
45
44
43
42
41
60
59
58
57
56
Color
N° de
del
terminal
cable
Salida del inyector
BLU/
C01-1
de combustible n°
YEL
1
Salida del inyector
BLU/
C01-2
de combustible n°
WHT
2
2
Visto desde el lado del mazo de cables
E01
10
9
8
7
6
5
4
3
25
24
23
22
21
20
19
18
40
39 38
37
36
35
34
33
55
54 53
52
51
50
49
48
Circuito
Tensión normal
10 – 14 V
*0 – 0,6 V
↑↓
10 – 14 V
("Inspección del ECM
y sus circuitos",
"Inspección del ECM
y sus circuitos" y
"Inspección del ECM
y sus circuitos")
10 – 14 V
*0 – 0,6 V
↑↓
10 – 14 V
("Inspección del ECM
y sus circuitos" y
"Inspección del ECM
y sus circuitos")
Información general y diagnóstico del motor:
1
I5JB0A110073-01
2
1
15
14
13
12
11
17
16
30
28
27
26
29
32 31
45
44
43
42
41
47 46
60
59
58
57
56
Estado
Interruptor de encendido
en la posición ON.
Motor en marcha al ralentí
después de haberse
calentado.
Interruptor de encendido
en la posición ON.
Motor en marcha al ralentí
después de haberse
calentado.
(A)
3
C01
10
9
8
7
6
5
4
3
25
24
23
22
21
20
19
18
40
39 38
37
36
35
34
33
55
54 53
52
51
50
49
48
Comentarios
La señal de salida es un
impulso bajo activo. La
frecuencia de impulsos
varía en función de la
velocidad del motor.
La señal de salida es un
impulso bajo activo. La
frecuencia de impulsos
varía en función de la
velocidad del motor.
1A-202
2
1
17
16
32 31
47 46
I6RW0D110051-01
—
—