VERTO 52G555 Manual De Instrucciones página 106

PUUDE JA PÕÕSASTE OKSTE SAAGIMINE / LAASIMINE
Langetatud puu okste laasimist alustage tüve alumise otsa poolelt ja
jätkake ladva suunas. Peenemad oksad laasige ühe lõikega.
Esmalt veenduge, kummale poole on oks kõverdunud. Seejärel
sooritage esimene lõige kõveruse poolt ning lõpetage saagimine
oksa vastasküljelt. Arvestage, et äralõigatud oks võib eemale
paiskuda.
Okste saagimisel saagige alati ülevalt allapoole, lastes ärasaetud
oksal vabalt maha kukkuda. Mõnikord (kui oksa läbimõõt on suurem
kui 10 cm), võib olla mugavam saagida oksa altpoolt.
Eriti ettevaatlik olge saagides oksi, mis võivad olla pinge all. Selline
oks võib saagimisel eemale paiskuda ja saagijat vigastada. Sae
kasutamise näidis on esitatud joonisel T.
Ärge toetuge oksa saagimise ajal puutüvele. Ärge seiske
saagimise ajal redelitel, pukkidel, kändudel ega muudes
asendites, mille puhul võite kergesti tasakaalu kaotada. Ärge
kunagi saagige oma käte joonest kõrgemal. Hoidke saagi alati
mõlema käega.
TÖÖ / SEADISTAMINE
KÜTUSESEGU ETTEVALMISTAMINE
Mitmefunktsioonilise aiatööriista
bensiini-õli segu suhtes 25:1.
Enamik bensiinimootorite probleeme on otseselt või kaudselt
seotud kasutatud kütusega. Olge eriti tähelepanelik, et mitte
segada kütusesegusse neljataktilistele mootoritele mõeldud
õli. Ärge mingil juhul segage bensiini õliga otse trimmeri
kütusepaagis. Segage kütust õliga alati selleks ettenähtud
kanistris.
Bensiini (pliivaba, oktaanarv 95) segamisel õige koguse kahetaktiliste
mootorite mootoriõliga lähtuge alltoodud tabelist.
SEGU SOOVITATAVAD PROPORTSIOONID
Töötingimused
Esimesed 20 töötundi
Pärast 20 töötundi
TABEL SEGULE 25 : 1
Bensiin [l]
Kahetaktiliste mootorite õli [ml]
KÜTUSEPAAGI TÄITMINE
Kütusepaagi täitmise ajal jälgige, et:
– Mootor oleks välja lülitatud,
– Vältige kütuse laialivalgumist.
• Keerake lahti kütusepaagi kork (2).
• Valage paaki eelnevalt ettevalmistatud kütusesegu (maksimaalselt
600 ml).
• Keerake kütusepaagi kork (2) kinni.
MOOTORI KÄIVITAMINE
Ärge mingil juhul käivitage mootorit, kui lõikeelemendi kate on
paigaldamata. Valede võikahjustatud katete kasutamine võib
põhjustada tõsiseid kehavigastusi.
Valesti keritud lõikejõhv või sobimatu lõiketarvik põhjustavad
liigset vibratsiooni.
Seade on varustatud ohutuslülitiga, mis kaitseb juhusliku
sisselülitamise eest.
Sisselülitamine – Vajutage töölüliti nupp (8) alla (joonis U)
asendisse „I", ja õhukapp (42) (joonis W) ülemisse lülitusasendisse,
tõmmake energiliselt käivitustrossi (44). Kui paari tõmbega ei
õnnestu seadet käivitada, pumbake kütust membraanpumba (49)
(joonis X) abil peale ja proovige uuesti. Pärast mootori käivitamist
saab tööd alustada alles paariteist minuti möödudes, avades
ahendusklappi järk järgult kuni täieliku avatuseni (vaadake tähist
õhufiltri korpusel). Mootori pöörete tõstmiseks vajutage alla
ahendusklapi kangi lukustusnupp (6) ja vajutage ahendusklapi
kangi (7).
kütusena kasutatakse
Bensiin : õli
20 : 1
25 : 1
1 2 3 4 5
40 80 120 160 200
Väljalülitamine – Vabastage ahendusklapi kang (7). Lükake
süütelüliti (8) asendisse „stop" „O".
Trimmeri jõhv pöörleb veel mõnda aega ka pärast mootori
väljalülitamist. Ärge kasutage seadet vihma käes ega liigniiskes
keskkonnas. Ärge mingil juhul töötage kahjustatud seadmega.
Seadme kõik osad peavad olema korralikult kinnitatud ja
vastama tingimustele, mis tagavad seadme ohutu töö. Mistahes
kahjustatud ohutuselement
parandada või välja vahetada.
VABAKÄIGU PÖÖRETE REGULEERIMINE
Mootori vabakäigu pöörded tuleb valida nii, et mootor
ei sureks välja, aga lõikeelement ei pöörleks. Kui pärast
seadme käivitamise on pöörded liiga kõrged võimadalad, kui
lõikeelement pöörleb kuigi seade on lülitatud vabakäigule,
reguleerige mootori vabakäigupöördeid.
• Õhufiltri korpuse
reguleerimiskruvi (47) (joonis W).
• Keerake kruvikeeraja abil ettevaatlikult vabakäigu pöörete
reguleerimiskruvi (paremale pöörete tõstmiseks, vasakule pöörete
langetamiseks).
Trimmeri mootor on väga kuum nii töö ajal kui vahetult pärast
väljalülitamist. Puudutamisel võib see tekitada põletusi.
Mootorist eralduv heitgaas sisaldab süsinikoksiidi, mis võib
sissehingamisel põhjustada mürgistust. Seetõttu ärge käivitage
seadet kunagi suletud ruumis ega halvasti ventileeritavates
kohtades ega tuleohtlike materjalide läheduses.
HOOLDUS JA HOIDMINE
Enne, kui asute saagi kontrollima, puhastama või parandama,
veenduge, et seadme mootor oleks seiskunud ja maha jahtunud.
Ühendage süüteküünla juhe lahti, et välistada mootori tahtmatu
käivitumise võimalus.
HOIUSTAMINE
• Ene kui hoiustate seadme kauemaks kui üks kuu, tühjendage
täielikult kütusesüsteem.
• Laske kütusepaagist kütus välja, seejärel käivitage mootor ja
oodake kuni see kütuse lõppemise tõttu seiskub.
• Kasutage igal hooajal värsket kütust. Ärge kasutage kütusepaagi
puhastamiseks mingeid puhastusvahendeid, sest see võib
mootorit kahjustada.
• Jälgige eriti hoolikalt, et mootori korpuse ventilatsiooniavad
oleksid läbitavad.
• Plastosade puhastamiseks kasutage õrna puhastusvahendit ja
käsna.
• Keelatud on puhastada seadet vee, agressiivsete puhastusvedelike
või lahustite abil.
• Seadme juures tohib iseseisvalt läbi viia eranditult vaid käesolevas
juhendis kirjeldatud hooldustoiminguid. Kõiki muid toiminguid
tohib teha vaid volitatud hooldustöökoda.
• Kontrollige teatud aja tagant süüteküünala ja mootori seisundit.
Kulunud süüteküünal vahetage tootja poolt soovitatud uue
küünla vastu.
• Keelatud on teha seadme ehituses mistahes muudatusi.
• Kui te muruniidukit ei kasuta, hoidke seda puhtana, siledal
aluspinnal, kuivas ja lastele kättesaamatus kohas.
On eriti oluline, et hoiustamise ajal ei koguneks kütusesüsteemi
olulistesse osadesse,
kütusevoolik ja kütusepaak kummiosakestest pärinevat sadet.
Alkoholilisandiga (etüül- või metüül-) kütused võivad siduda
niiskust, mis hoiustamisel põhjustab kütusesegu koostisosade
eraldumist ja hapete teket. Happeid sisaldav bensiin võib aga
kahjustada mootorit.
JÕHVRULLI VAHETAMINE
Jõhvirulli vahetamise protsess on analoogiline kui kirjeldatud
jaotises „LÕIKEJÕHVI LAHTIKERIMINE KÄSITSI".
106
või osa tuleb
(4) taga paikneb vabakäigu
nagu karburaator,
viivitamatult
pöörete
kütusefilter,