Funcionamiento
Si se presiona el botón de modo de tráiler una
vez, mientras está en altura de marcha normal
(NRH), se baja el vehículo al nivel de tráiler.
NOTA:
El LED parpadea continuamente hasta que
se obtiene el nivel de tráiler del vehículo.
Si se presiona nuevamente el modo de tráiler,
se sube el vehículo a la altura de marcha
normal (NRH).
NOTA:
El LED parpadea continuamente hasta que
se obtiene la altura de marcha normal (NRH).
• Modo de transporte: no se ilumina ninguna
luz indicadora. El modo de transporte se
deshabilita al conducir el vehículo.
• Modo de goma/gato: el LED se ilumina. El
modo de goma/gato se deshabilita al condu-
cir el vehículo.
• Modo de alineación de las ruedas: el LED se
ilumina. El modo de alineación de las ruedas
se deshabilita al conducir el vehículo.
SISTEMA DE BLOQUEO DEL
EJE — ÚNICAMENTE
MODELOS POWER WAGON
(SI ESTÁ EQUIPADO)
Este vehículo está equipado con diferenciales
delanteros y traseros de bloqueo electrónico.
Estos diferenciales, cuando están acoplados,
bloquean simultáneamente en forma mecánica
los semiejes forzando a que las ruedas giren a
igual velocidad. Esto permite que el vehículo
mantenga su momento, evitando que se atas-
que. Los diferenciales delanteros y traseros
solo deben estar acoplados durante situaciones
extremas de desplazamiento a baja velocidad a
campo traviesa donde es probable que alguna
de las ruedas no esté en contacto con el suelo.
No se recomienda conducir el vehículo con los
diferenciales bloqueados en pavimento debido
a la capacidad reducida para girar y a las
limitaciones de velocidad.
¡PRECAUCIÓN!
• No bloquee el eje delantero ni el eje tra-
sero en caminos de superficie dura. La
capacidad del vehículo para virar se re-
duce y es posible que se dañe el tren de
potencia cuando se bloquean los ejes en
caminos de superficie dura.
• No intente bloquear el eje trasero si el
vehículo está atascado y las gomas están
patinando. Se pueden producir daños a
los componentes del tren de potencia.
Bloquee el eje trasero antes de intentar
situaciones de desplazamiento en terreno,
que posiblemente podría causar que el
vehículo se atasque.
Los ejes de bloqueo se controlan mediante el
switch de enganche de los ejes.
El switch tiene tres posiciones: AXLE UNLOCK
(Desbloqueo de los ejes), REAR LOCK (Blo-
queo trasero) y FRONT/REAR LOCK (Bloqueo
delantero/trasero). En condiciones normales
de conducción, el switch debe permanecer en
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