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Modo Wheel Alignment (Alineación de la
rueda) – No se enciende ninguna luz indica-
dora. El modo Wheel Alignment (Alineación
de las ruedas) se desactiva si conduce el
vehículo o si deselecciona el modo en la
interfaz.
Modo Bed Lowering (Descenso de plata-
forma): se iluminará el indicador en el
tablero. El modo Bed Lowering (Descenso de
plataforma) se desactiva si conduce el vehí-
culo o si deselecciona el modo en la interfaz.
SISTEMA DE BLOQUEO DEL EJE — SOLO
MODELOS POWER WAGON (SI ESTÁ
EQUIPADO)
Este vehículo está equipado con diferenciales
delantero y trasero con bloqueo electrónico.
Estos diferenciales, cuando están acoplados,
bloquean juntos mecánicamente los semiejes
obligando a que las ruedas giren a la misma
velocidad. Esto permite que el vehículo
mantenga su inercia y evita que quede
atascado. El bloqueo de los diferenciales
delantero y trasero solo se debe acoplar a baja
velocidad, situaciones extremas a campo
traviesa donde es probable que una de las
ruedas no esté en contacto con el suelo. No se
recomienda conducir el vehículo con los
diferenciales bloqueados sobre pavimento
debido a la menor capacidad para girar y las
limitaciones de velocidad.
Selector de bloqueo del eje
1 — BLOQUEO FRONT & REAR (Delantero/
Trasero) – Los ejes delantero y trasero se
bloquean
2 — BLOQUEO REAR (Trasero) – El eje trasero se
bloquea
3 — DESBLOQUEO AXLE (Eje) – Los ejes delantero
y trasero se desbloquean
ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO
¡PRECAUCIÓN!
No bloquee el eje delantero ni el eje trasero
en caminos de superficie dura. La capa-
cidad del vehículo para virar se reduce y es
posible que se dañe el tren motriz cuando
se bloquean los ejes en caminos de super-
ficie dura.
No intente bloquear el eje trasero si el vehí-
culo está atascado y los neumáticos están
patinando. Se pueden producir daños a los
componentes del tren motriz. Bloquee el
eje trasero antes de intentar situaciones de
desplazamiento en terreno, que posible-
mente podría causar que el vehículo se
atasque.
El bloqueo de los ejes lo controla el interruptor
Axle locker (Bloqueo del eje).
En condiciones normales de conducción, el
interruptor debe estar en la posición AXLE
UNLOCK (Desbloqueo del eje).
NOTA:
Incluso cuando los ejes estén en la posición
AXLE UNLOCK (Desbloqueo del eje), el diferen-
cial de deslizamiento limitado del eje trasero
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