NOTA:
La manipulación intencional de los sistemas
de control de emisiones podría provocar
la aplicación de penalidades civiles en su
contra.
En situaciones poco frecuentes en que se pro-
duce un desperfecto importante del motor, el
olor a quemado puede ser indicio de un fuerte y
anormal sobrecalentamiento del convertidor ca-
talítico. Si esto ocurre, detenga el vehículo,
apague el motor y déjelo enfriar. Debe conse-
guir de inmediato un servicio que incluya una
puesta a punto acorde con las especificaciones
del fabricante.
A fin de minimizar la posibilidad de deterioro del
convertidor catalítico:
• No apague el motor ni interrumpa la ignición
cuando la transmisión está en marcha y el
vehículo en movimiento.
• No intente poner en marcha el motor empu-
jando o remolcando su vehículo.
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• No haga funcionar el motor en baja con
alguno de los cables de bujía desconectados
o retirados, como cuando se realiza una
prueba de diagnóstico o en períodos prolon-
gados durante condiciones de funciona-
miento incorrecto o de velocidad en baja muy
brusca.
Sistema de enfriamiento
¡ADVERTENCIA!
Usted u otras personas pueden quemarse
con el coolant del motor (anticongelante)
caliente o con el vapor del radiador. Si
observa u oye un silbido de vapor proce-
dente del interior del bonete, no lo abra
hasta que el radiador se haya enfriado.
Nunca trate de abrir la tapa a presión del
sistema de enfriamiento estando caliente el
radiador.
Controles del coolant del motor
Revise la protección del coolant del motor (an-
ticongelante) cada 12 meses (antes de que
comiencen las heladas, en donde corres-
ponda). Si el coolant (anticongelante) del motor
está sucio u oxidado en apariencia, se debe
vaciar el sistema, enjuagarlo y volver a llenarlo
con nuevo coolant (anticongelante) del motor.
Revise la parte delantera del condensador del
aire acondicionado (si está equipado) para lim-
piar insectos, hojas y demás desechos acumu-
lados. Si está sucio, rocíe ligeramente agua con
una manguera de jardín verticalmente sobre la
superficie del condensador del aire acondicio-
nado (si está equipado) o la parte trasera del
núcleo del radiador.
Revise las mangas del sistema de enfriamiento
del motor para ver si tienen la goma suave,
están agrietadas, rasgadas o cortadas y revise
el ajuste de la conexión en la botella de recu-
peración de coolant y el radiador. Inspeccione
todo el sistema en busca de fugas.
Capítulos
