Sistema de frenos anti-lock (ABS)
El sistema de frenos anti-lock (ABS) ayuda al
conductor a mantener el control del vehículo en
condiciones adversas de frenado. El sistema
controla la presión de los frenos hidráulicos
para impedir que se bloqueen las ruedas y para
ayudar a impedir que patinen sobre superficies
resbaladizas durante el frenado.
NOTA:
El sistema ABS mejora el control de la direc-
ción del vehículo durante maniobras difíci-
les de frenado.
¡ADVERTENCIA!
• El ABS no puede evitar las leyes naturales
de la física que actúan sobre el vehículo,
ni puede aumentar la eficiencia del fre-
nado o la dirección más de lo permitido por
la condición de los frenos del vehículo y
las gomas o lo que permita la tracción.
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¡ADVERTENCIA! (Continuación)
• El ABS no puede prevenir colisiones, in-
cluidas aquellas que se produzcan a con-
secuencia de velocidades excesivas en
los virajes, por ir muy cerca de otro
vehículo o por hidroplaneado.
• Las capacidades de un vehículo equipado
con ABS nunca deben explotarse de ma-
nera imprudente o peligrosa, porque po-
dría poner en peligro la seguridad del
usuario y de otras personas.
Sistema de control de tracción
(TCS) (si está equipado)
El sistemaTCS monitorea el grado de rotación
de las ruedas en cada una de las ruedas
conducidas. Si se detecta rotación de las rue-
das, se aplica presión de freno a la rueda o
ruedas que patinan y se reduce la potencia del
motor para proporcionar una mejor aceleración
(Continuación)
y estabilidad. Una característica del sistema
TCS es que funciona de manera similar para un
diferencial con patinamiento limitado, y controla
la rotación de las ruedas mediante un eje
impulsado. Si una rueda o eje impulsado está
rotando más rápido que el otro, el sistema
aplicará el freno de la rueda en rotación. Esto
propiciará que se aplique más torque del motor
a la rueda que no está rotando. Esta función
se mantiene activa incluso si el TCS y ESC se
encuentran en el modo "Partial Off" (Parcial-
mente desactivado). Consulte el "Control de
Estabilidad Electrónico" en esta sección del
manual. Esta modulación de presión de freno
transfiere la torsión de la transmisión desde las
ruedas que patinan a las que no patinan para
proporcionar tracción óptima de avance.
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