Tabla de contenido
TRANSMISIÓN Y CONVERTIDOR DE PAR
Localización de averías generales de la tracción en cuatro ruedas
Problema
Falta de potencia.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10. Sobrecalentamiento.
Baja presión en la
1.
tubería principal.
2.
3.
4.
Velocidades de
1.
calada altas (para
todos los embragues).
2.
3.
Velocidades de
1.
calada bajas (para
2.
todos los embragues).
Baja presión de salida
1.
del convertidor de par.
2.
3.
7-10
Causa posible
Mal estado del motor.
Bajo nivel de aceite.
Bomba desgastada.
Convertidor de par dañado.
Baja presión en la tubería principal.
Patinaje de los embragues.
Fugas internas.
Velocidades de calada altas.
Velocidades de calada bajas.
Bomba desgastada.
Colador de aspiración obstruido.
Válvula de mantenimiento de presión
atorada o con fugas.
Aceite con espuma.
Aletas del convertidor de par daña-
das.
Patinaje de embragues en platos de
fricción/respaldo del embrague.
Fugas internas.
Mal estado del motor.
Patinaje del embrague del miembro
de reacción del convertidor de par.
Baja presión en la tubería principal.
Fugas internas del convertidor.
Válvula de alivio del convertidor ave-
riada.
Published 3-30-2018, Control# 651-03
MANUAL DE SERVICIO DE LA CD15
Solución
1.
Revise y repare el motor de ser necesario.
2.
Añada aceite a la transmisión.
3.
Revise, repare o reemplace la bomba.
4.
Revise, repare o reemplace el convertidor de par.
5.
Consulte la falla "baja presión en la tubería princi-
pal".
6.
Revise las presiones de los embragues, revise los
segmentos de émbolo del embrague.
7.
Revise los conductos moldeados internos y la fun-
dición en busca de porosidad.
8.
Consulte la falla "Velocidades de calada altas"
(para todos los embragues).
9.
Consulte la falla "Velocidades de calada bajas"
(para todos los embragues).
10. Consulte la falla "Sobrecalentamiento".
1.
Revise, repare o reemplace la bomba.
2.
Limpie el colador de aspiración.
3.
Libere la válvula atorada o reemplace la válvula.
4.
Fugas internas (conductos moldeados) — inspec-
cione la transmisión.
Colador de aspiración sucio — limpie el colador.
Nivel de aceite alto — vacíe hasta el nivel
correcto.
Grado del aceite incorrecto — vacíe y llene con el
aceite correcto.
1.
Revise, repare o reemplace el convertidor de par.
2.
Retire, inspeccione e instale platos nuevos.
3.
Revise los conductos internos y la caja en busca
de porosidad.
1.
Revise y repare el motor.
2.
Revise y repare el convertidor de par.
1.
Consulte la falla "baja presión en la tubería princi-
pal".
2.
Revise y reemplace el convertidor de par.
3.
Revise y reemplace la válvula de alivio.
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