Tabla de contenido
TRANSMISIÓN Y CONVERTIDOR DE PAR
Presión en la tubería principal
Pare el motor y conecte un manómetro de 0 a 20 bar (0 a
300 psi) al conector de prueba A (Figura 7-14).
Arranque el motor y hágalo funcionar a 1000 rpm. Con la
transmisión en punto muerto el manómetro mostrará la pre-
sión en la tubería principal. Compare esta indicación de pre-
sión con la que se menciona en la página 7-3. Una válvula
de mantenimiento de presión averiada o una bomba desgas-
tada puede causar una indicación baja. Una indicación alta
puede indicar una válvula de mantenimiento de presión ave-
riada.
Repita la prueba y anote las indicaciones del medidor con el
motor funcionando a 2000 rpm.
Detenga el motor y retire el manómetro de prueba.
Presión de salida del convertidor/caudal del enfriador
de aceite
Pare el motor y conecte un manómetro y flujómetro de 0 a
20 bar (0 a 300 psi) en la línea de salida del convertidor
como se ilustra en C y K respectivamente (Figura 7-14).
Haga funcionar el motor a 1000 rpm con la transmisión en
punto muerto. El manómetro indica la presión de salida del
convertidor y el flujómetro indica el caudal del enfriador de
aceite. Compare ambas indicaciones con las especificacio-
nes de la página 7-3. Un enfriador de aceite obstruido puede
causar alta presión junto con un caudal bajo.
Repita el paso 2 y anote las indicaciones del medidor con el
motor funcionando a 2000 rpm.
Pare el motor, retire el manómetro de prueba e instale las
mangueras en la posición original.
Presión de entrada del convertidor
1.
Pare el motor y conecte un manómetro de 0 a 20 bar
(0 a 300 psi) al punto de prueba B (Figura 7-14).
2.
Arranque el motor y hágalo funcionar a 1000 rpm. Con
la transmisión en punto muerto, el manómetro mostrará
la presión de entrada del convertidor. Compare la indi-
cación del manómetro con los valores indicados en los
datos técnicos generales de la página 7-2. Una indica-
ción alta o baja podría indicar una válvula de alivio del
convertidor averiada.
3.
Retire el manómetro de prueba.
7-24
Presión de válvula de alivio (seguridad) del
convertidor
1.
Conecte un manómetro de 0 a 20 bar (0 a 300 psi) al
punto de prueba B (Figura 7-14).
2.
Instale una válvula de carga P en la línea de salida del
convertidor.
NOTA:
NO permita que la presión exceda 10.34 bar (150 psi) o
se producirán daños a los sellos del convertidor.
3.
Arranque el motor y hágalo funcionar a 1000 rpm. Con
la transmisión en punto muerto, atornille lentamente la
válvula de carga P mientras observa la indicación del
medidor, la cual debe subir hasta el ajuste de la válvula
de alivio del convertidor especificado en la página 7-2.
4.
Si la indicación es mayor que la especificada la válvula
de alivio del convertidor está averiada. Una indicación
baja indica un sello de bomba con fugas o una válvula
de alivio del convertidor averiada.
5.
Pare el motor, retire los medidores de prueba e instale
las mangueras en la posición original.
Presión de lubricación
1.
Pare el motor y conecte un manómetro apropiado a la
línea de retorno del enfriador de aceite a la transmisión
como se ilustra en J (Figura 7-14).
2.
Arranque el motor y hágalo funcionar a 1000 rpm. Con
la transmisión en punto muerto el manómetro indicará la
presión de lubricación. Compare esta indicación de pre-
sión con la especificada en la página 7-2.
3.
Repita el paso 2 y anote la presión con el motor funcio-
nando a 2000 rpm.
4.
Detenga el motor y retire el manómetro.
Published 3-30-2018, Control# 651-03
MANUAL DE SERVICIO DE LA CD15
Asegúrese que la válvula de carga esté en posi-
ción ABIERTA (la perilla de ajuste destornillada
totalmente) antes de comenzar la siguiente prueba
de presión. Si la válvula de carga no está total-
mente abierta, se producirán daños a los sellos del
convertidor.
PRECAUCIÓN
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