Tabla de contenido
MANUAL DE SERVICIO DE LA CD15
Giro a derecha
Al empujar la palanca de control alejándola del operador, se
envía aceite por la lumbrera B de la válvula de control de
giro (1), por la válvula de solenoide de bloqueo de giro (2a, si
la tiene) a la lumbrera A del motor de giro hidráulico (4). El
motor impulsa el mecanismo (3) y el mecanismo gira el
piñón de giro en sentido horario (visto desde abajo), lo que
hace que el mástil gire hacia la derecha. El aceite de la lum-
brera B del motor de giro hidráulico fluye por la válvula de
solenoide de bloqueo de giro (2b, si la tiene), por la lumbrera
A de la válvula de control de giro y retorna al depósito a tra-
vés del filtro de retorno.
Giro a izquierda
Al tirar de la palanca de control hacia el operador, se envía
aceite por la lumbrera A de la válvula de control de giro (1),
por la válvula de solenoide de bloqueo de giro (2b, si la
tiene) a la lumbrera B del motor de giro hidráulico (4). El
motor impulsa el mecanismo (3) y el mecanismo gira el
piñón de giro en sentido contrahorario (visto desde abajo), lo
que hace que el mástil gire hacia la izquierda. El aceite de la
lumbrera A del motor de giro hidráulico fluye por la válvula
de solenoide de bloqueo de giro (2a, si la tiene), por la lum-
brera B de la válvula de control de giro y retorna al depósito
a través del filtro de retorno.
Bloqueo de giro opcional
Si lo tiene, el circuito de bloqueo de giro opcional funciona
de la siguiente manera:
Interruptor de bloqueo de giro apagado
Cuando el interruptor de bloqueo de giro en el tablero de ins-
trumentos está apagado, las válvulas de solenoide de blo-
queo de giro se energizan y desplazan a la posición abierta.
Esta acción permite que el aceite fluya libremente entre la
válvula de control de giro y el motor de giro.
Interruptor de bloqueo de giro encendido
Cuando el interruptor de bloqueo de giro en el tablero de ins-
trumentos está encendido, las válvulas de solenoide de blo-
queo de giro se desenergizan y desplazan a la posición
cerrada. Esto evita (bloquea) que el aceite fluya entre la vál-
vula de control de giro y el motor de giro.
Ajuste/revisión de presión de giro
(sin bloqueo de giro)
NOTA:
Siempre revise/ajuste la presión en la válvula de
alivio de detección de carga (página 4-15) antes de
revisar la presión en las otras válvulas.
1.
ESTACIONE la grúa de modo que no se pueda mover.
2.
APAGUE el motor y conecte un acoplador de desco-
nexión rápida para diagnóstico de presión (Parker
PD240) con un manómetro hidráulico preciso al acopla-
dor de prueba (1, Vista A, Figura 4-3 en la página 4-14)
en la válvula de descarga de detección de carga (2).
3.
Desconecte ambas líneas hidráulicas del motor de giro
(4, Figura 4-7). Tape los adaptadores y tapone las man-
gueras.
a.
Accione la palanca de control de giro totalmente
hacia adelante o hacia atrás y manténgala en esa
posición (para calar el sistema de giro).
b. El manómetro debería indicar 165 ± 10.2 bar
(2400 ± 150 psi).
.
No cale el sistema más de lo que sea necesario para leer
la presión. Se generará calor excesivo, lo que posible-
mente resultará en daños a las piezas.
c.
Esta presión no es ajustable. Si no se obtiene la
presión especificada, comuníquese con su distribui-
dor autorizado de Manitowoc o el equipo de
Manitowoc Crane Care para informarse de la
acción correctiva.
DETENGA el motor y retire el manómetro.
4.
5.
Vuelva a conectar las mangueras hidráulicas al motor
de giro.
Ajuste/revisión de presión de giro
(con bloqueo de giro)
NOTA:
1.
ESTACIONE la grúa de modo que no se pueda mover.
2.
APAGUE el motor y conecte un acoplador de desco-
nexión rápida para diagnóstico de presión (Parker
PD240) con un manómetro hidráulico preciso al acopla-
dor de prueba (1, Vista A, Figura 4-3 en la página 4-14)
en la válvula de descarga de detección de carga (2).
3.
Desconecte el cable eléctrico (7, Figura 4-7) de ambas
válvulas de solenoide de bloqueo de giro (2a y 2b).
a.
Accione la palanca de control de giro totalmente
hacia adelante o hacia atrás y manténgala en esa
posición (para calar el sistema de giro).
b. El manómetro debería indicar 165 ± 10.2 bar
(2400 ± 150 psi).
.
No cale el sistema más de lo que sea necesario para leer
la presión. Se generará calor excesivo, lo que posible-
mente resultará en daños a las piezas.
Published 3-30-2018, Control# 651-03
SISTEMA HIDRÁULICO
PRECAUCIÓN
¡Evite daños a las piezas!
Siempre revise/ajuste la presión en la válvula de
alivio de detección de carga (página 4-15) antes de
revisar la presión en las otras válvulas.
PRECAUCIÓN
¡Evite daños a las piezas!
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