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Ruedas (Llantas)
Desmontaje de la llanta y los radios
•
Extraiga el neumático y la cámara.
•
Extraiga la banda de goma.
•
Sujete con cinta adhesiva o alambre todas las intersec-
ciones de los radios para que estos no se mezclen y de-
senrosque las boquillas de todos los radios con un des-
tornillador; separe la llanta de los radios y el cubo.
Montaje de la llanta y los radios
Si la llanta tiene una marca, móntela con la marca hacia
el diámetro menor del tambor.
Si la llanta tiene una flecha, móntela con la flecha en el
sentido de giro.
•
Apriete los radios uniformemente de modo que el descen-
tramiento radial (hacia fuera del eje) y axial (lado a lado)
sea inferior al límite de servicio. Asegúrese de apretar los
radios uniformemente con el par especificado.
Par de apriete
Radios: 5,2 N·m (0,53 kgf·m)
Comprobación de los radios
•
Consulte Comprobación del apriete de los radios y des-
centramiento de la llanta en el capítulo Mantenimiento pe-
riódico.
Comprobación de la llanta
•
Consulte Comprobación del apriete de los radios y des-
centramiento de la llanta en el capítulo Mantenimiento pe-
riódico.
Comprobación del eje
•
Examine visualmente los ejes delantero y trasero para
comprobar si hay algún daño.
Si el eje está dañado o doblado, cámbielo.
•
Coloque el eje en bloques metálicos con ranura en V que
estén separados por un espacio de 100 mm [A] y ajuste
un reloj comparador [B] en un punto a mitad de camino
entre los bloques. Gire [C] el eje para medir el descentra-
miento. La diferencia entre los datos de lectura del reloj
comparador superior e inferior corresponde a la cantidad
de descentramiento.
Si el descentramiento del eje supera el límite de servicio,
cambie el eje.
Descentramiento del eje/100 mm
Estándar:
Delantero
Trasero
Límite de servicio:
0,05 mm o menos
0,03 mm o menos
0,2 mm
LLANTAS/RUEDAS 10-11
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