Kawasaki VULCAN 900 CLASSIC Manual De Servicio página 136

Tabla de contenido
3-48 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Autodiagnóstico
Códi-
gos de
Piezas
servicio
Sensor del
32
subacelerador
Sensor de
oxígeno Nº
33
1 (modelos
europeos)
Bobina de
51
encendido Nº1 *
Bobina de
52
encendido Nº 2*
Servomotor de
62
la válvula del
subacelerador
Válvula de corte
64
del aire
Sensor de
oxígeno Nº
67
1 (modelos
europeos)
Sensor de
oxígeno Nº
83
2 (modelos
europeos)
Rango útil o criterios
de la señal de salida
Voltaje de salida
del sensor del
subacelerador
0,15 - 4,85 V
El sensor de oxígeno
está activo y debe
enviar señales (voltaje
de salida) de forma
continuada a la ECU.
El bobinado principal de
la bobina de encendido
debe enviar señales
(voltaje de salida)
continuamente a la
ECU.
El bobinado principal de
la bobina de encendido
debe enviar señales
(voltaje de salida)
continuamente a la
ECU.
El servomotor abre
y cierra la válvula
del subacelerador
mediante la señal de
impulso desde la ECU.
El solenoide de la
válvula de corte de
aire abre y cierra la
válvula según la señal
transmitida por la ECU.
El calentador del sensor
de oxígeno eleva la
temperatura del sensor
para su activación
temprana. 12V - 36 W,
1,5 A
El sensor de oxígeno
está activo y debe
enviar señales (voltaje
de salida) de forma
continuada a la ECU.
Medidas de seguridad de ECU
Si el sistema del sensor del subacelerador
(la señal está fuera del rango útil, cableado
cortocircuitado o abierto), el servomotor
bloquea la válvula del subacelerador en
posición completamente abierta.
Si el sensor de oxígeno no está activado, la
ECU detiene el modo de retroalimentación del
sensor de oxígeno.
Si el bobinado principal de encendido
Nº 1 tiene fallos (no hay señal, cableado
cortocircuitado o abierto), la ECU cierra
el inyector Nº 1 para detener el flujo de
combustible hacia el cilindro Nº 1, a pesar de
que el motor sigue funcionando.
Si el bobinado principal de encendido
Nº 2 tiene fallos (no hay señal, cableado
cortocircuitado o abierto), la ECU cierra
el inyector nº 2 para detener el flujo de
combustible hacia el cilindro Nº 2, a pesar de
que el motor sigue funcionando.
Si el servomotor de la válvula del
subacelerador falla (la señal está fuera
del rango útil, cableado cortocircuitado o
abierto), la ECU detiene la corriente hacia el
servomotor.
(Modelos europeos)
Cuando el solenoide de la válvula de corte de
aire no funciona, la ECU finaliza la función de
realimentación del sensor de oxígeno.
(Excepto modelos europeos)
La ECU no respalda.
Si el calentador del sensor de oxígeno falla
(cableado cortocircuitado o abierto), la ECU
detiene la corriente hacia el calentador.
Si el sensor de oxígeno no está activado, la
ECU detiene el modo de retroalimentación del
sensor de oxígeno.
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