Especificaciones - Kawasaki VULCAN 900 CLASSIC Manual De Servicio

Especificaciones

Elemento
Holgura del puño del acelerador
Filtro de aire
Sistema DFI
Fabricante
Ralentí
Cuerpo de mariposas:
Tipo × Calibre
ECU (unidad de control electrónico):
Tipo
Presión del combustible (tubo de alta
presión):
Después de ajustar el interruptor
principal en ON (encendido)
Después de que la bomba funcione 3
segundos y se pare.
Con el motor al ralentí
Sensor del acelerador:
Voltaje de entrada
Voltaje de salida
Resistencia
Sensor de presión de aire:
Voltaje de entrada
Voltaje de salida
Sensor de temperatura del aire de
admisión:
Resistencia
Voltaje de salida
Sensor de temperatura del agua
Resistencia
Voltaje de salida
Sensor de caída del vehículo:
Método de detección
Ángulo de detección
Inyectores de combustible:
Tipo
Tipo tobera × Diámetro
Resistencia
Bomba de combustible:
Tipo
Descarga
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI) 3-11
2 - 3 mm
Espuma de poliuretano
Denso
1.000 ± 50 r/min (rpm)
Dos de tipo abarrilado × 34 mm
Tipo de memoria digital con encendedor CI integrado,
sellado con resina
304 kPa (3,1 kgf/cm²) con la bomba de combustible
en funcionamiento
280 kPa (2,9 kgf/cm²) con la bomba de combustible
inactiva
304 kPa (3,1 kgf/cm²) con la bomba de combustible
en funcionamiento
No ajustable y no extraíble
4,75 - 5,25 V CC entre los cables BL y BR/BK
1,05 - 4,26 V CC entre los cables Y/W y BR/BK
(al ralentí hasta que el gas esté completamente
abierto)
4 - 6 kΩ
4,75 - 5,25 V CC entre los cables BL y BR/BK
3,80 - 4,20 V DC entre los cables Y/BL y BR/BK
(a presión atmosférica estándar)
5,4 -6,6 kΩ a 0°C
0,29 - 0,39 kΩ a 80°C
aproximadamente 2,25 -2,50 V a 20°C
consulte el capítulo Sistema eléctrico
aproximadamente 2,80 -2,97 V a 20°C
Método de detección de flujo magnético
Más de 45° ± 5° para cada banco
INP-287
Uno de tipo pulverizador con 12 agujeros
11,7 - 12,3 Ω a 20°C
Bomba de fricción
50 ml o más durante 3 segundos
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