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3-102 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Tubo de combustible
•
Gire el interruptor principal a la posición ON (encendido).
La bomba de combustible girará durante 3 segundos y, a
continuación, se detendrá.
•
Mida la presión del combustible con el motor parado.
Presión del combustible
Después de ajustar el interruptor principal en ON
(encendido), con la bomba en funcionamiento:
Estándar: 304 kPa (3,1 kgf/cm²)
3 segundos después de ajustar el interruptor principal
a ON (encendido), con la bomba parada:
Estándar: 280 kPa (2,9 kgf/cm², presión del
combustible residual)
Este sistema mantendrá la presión
residual durante unos 30 segundos.
•
Arranque el motor y déjelo a velocidad de ralentí.
•
Mida la presión del combustible con el motor al ralentí.
Presión del combustible (marcha al ralentí)
Estándar:
304 kPa (3,1 kgf/cm²)
○
La aguja del medidor cambiará. Calcule la presión me-
dia entre los indicadores máximo y mínimo.
Si la presión del combustible es normal, no existe nin-
gún fallo en el sistema de circulación del combustible
(bomba de combustible, regulador de presión y conducto
de aceite). Compruebe el sistema de control electrónico
del DFI (inyectores, sensores, sensores del cigüeñal y
ECU).
Si la presión del combustible es muy superior a la espe-
cificada, compruebe lo siguiente:
Atasco en el tubo de alimentación
Inyector atascado
Si la presión del combustible es muy inferior a la especi-
ficada, compruebe lo siguiente:
Funcionamiento de la bomba de combustible (verifique
el sonido de la bomba)
Fuga u obstrucción en la línea de combustible
Cantidad de flujo de combustible (consulte Comproba-
ción de la tasa del flujo de combustible)
Si la presión de combustible es muy inferior a la espe-
cificada y si comprueba que los puntos anteriores están
correctos, cambie la bomba de combustible (el filtro de
combustible puede estar atascado) y vuelva a medir la
presión.
•
Retire el adaptador y el medidor de presión del combus-
tible.
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