Bloccaggio Ruota - Nussbaum TC 450 Manual De Instrucciones

ATTENZIONE: Durante la fase di stallonatura è necessario
evitare una eccessiva deformazione del pneumatico per non
danneggiarlo.
ATTENZIONE: Per evitare possibili danni alla valvolae, se
presente, al sensore di pressione, stallonare esclusivamente
con questi ultimi posizionati a 90°(ad ore 12 ed ore 6)
rispetto al punto di pressione della paletta.
Prima di iniziare la procedura di stallonatura è indispensabile
identificare il tipo di pneumatico su cui si sta operando
(soprattutto nel caso si operi su ruote RUN FLAT, RIBASSATE,
UHP).
Il braccio stallonatore dello smontagomme TC 450 - Liga C 270 ha 2 posizioni
di lavoro (vedi Fig. G/4 ed G/5):
- la posizione di Fig. G/4 viene consigliata per operare su ruote con cerchio di
larghezza fino a 10";
- la posizione di Fig. G/5 viene consigliata per operare su ruote con cerchio di
larghezza olte i 10";
A seconda della posizione scelta si varia l'angolo di incidenza della paletta stallo-
natrice.
Per passare da una posizione di lavoro all' altra procedere nel modo seguente:
- sfilare il piolo (1);
- ruotare manualmente la paletta fino a posizionare il foro posto sul mozzo in cor-
rispondenza dell' altra posizione;
- inserire il piolo (1) nella nuova posizione.
N.B.: La paletta può essere inoltre inclinata maggiormente, spostando l'asta verso
destra, in modo favorire la stallonatura di cerchi di piccolo diametro.
ATTENZIONE: Non stallonare MAI ruote con cerchi di
larghezza inferiore a 6" se il braccio stallonatore si
trova in posizione di lavoro "+10".
ATTENZIONE!
Durante le operazioni di montaggio e smontaggio il canale ovvero la parte più profonda del cerchio meno distante
dal bordo esterno deve necessariamente essere posizionato verso l'alto, verificare la posizione del canale durante
le fasi di stallonatura per individuare se il cerchio è di tipo standard o con canale rovescio.
1) Controllare che sul cerchione non siano presenti vecchi contrappesi di equilibratura.
2) Premere il pedale (7, Fig. E) per portare il braccio (11, Fig. E) in posizione di " fuori lavoro ".
3) Tirando verso l'esterno il pomolo (1) regolare, in base allo spessore del pneumatico, la posizione dell'autocentrante (vedi Figg. H/1 e H/2):
- con l'autocentrante come in Fig. H/1 si può operare su ruote con spessore fino a 280 mm (11");
- con l'autocentrante come in Fig. H/2 si può operare su ruote con spessore fino a 370 mm (14,5").
4) La ruota può essere bloccata sull'autocentrante indifferentemente, sia con le griffe all'esterno del cerchio che con le griffe all'interno.
Quando si opera su pneumatici UHP o run-flat autoportanti è però sempre raccomandato utilizzare il bloccaggio dall'esterno del cerchio.
TC 450 - Liga C 270

10.2 BLOCCAGGIO RUOTA

90
ITALIANO • Manuale d'uso
1
1
G/4
G/5