Nussbaum TC 450 Manual De Instrucciones página 123

ESPANOL • Manual de instrucciones
5- Comenzar la rotación del autocentrante y bajar ulteriormente el disco; una vez que se ha
obtenido espacio suficiente, comenzar la lubricación (véase Fig. N/3).
NOTA. La lubricación debe efectuarse en profundidad y con gran atención, tanto en el talón
del neumático como en la parte interna de la llanta. Utilizar un lubricante específico para
neumáticos. Evítese aplicar el lubricante en el sensor (si está presente).
ATENCIÓN
Utilizando el disco prensa-talón, no ejercer nunca presiones
excesivas o tales que puedan provocar una deformación de la
superficie de rodadura.
6- Una vez concluida la lubricación, elevar el disco destalonador, desbloquear el brazo del PT
y situarlo en posición de reposo.
7- Situar la columna de la desmontadora en posición de trabajo. Disponer la válvula en 12
horas.
8- Bloquear la torreta de montaje en el borde de la llanta.
Cuando se trabaja con neumáticos tipo Run Flat con flanco reforzado, esta operación podría
resultar muy dificultosa, por lo que se aconseja operar como se indica a continuación:
- colocar el brazo del PT en la posición de trabajo.
- posicionar el disco destalonador aproximadamente a la 1 hora y en contacto con el neumá-
tico.
- accionar el mando de descenso del brazo hasta que el flanco del neumático descienda lo
suficiente como para permitir posicionar la torreta (véase Fig. N/4).
- volver a colocar el brazo del PT en la posición de reposo.
9- Hacer girar el autocentrante y simultáneamente, bajar la palanca de mando (31, Fig. E)
de la uña de la torreta.
10- Después del enganche de la uña, seguir girando el autocentrante hasta que la válvula se
coloque al mismo nivel de la uña (véase Fig. N/5).
11- Accionar hacia arriba la palanca de mando (31, Fig. E) de manera que la uña de la torreta
lleve el talón del neumático por encima del borde de la llanta (véase Fig. N/6).
Nota: Si el neumático tendiera a re-entalonarse, llevar el disco prensa-talón a aproximada-
mente 180° respecto de la torreta, para aplastar el talón dentro del canal de la llanta (véase
Fig. N/7).
Si fuera necesario, aplastar el talón del neumático, además de los 180° respecto de la torreta,
también en los otros puntos donde el mismo estuviera talonado a la llanta, para facilitar la
elevación de la uña de la torreta.
En el caso de neumáticos extremadamente "duros" se puede utilizar el segundo brazo del PT
de la siguiente manera:
- Conectar el segundo brazo fijo (BPT) en el PT en la posición de 8 horas, regular la posición
del disco prensa-talón y posicionar el brazo giratorio en las 4 horas.
- Bajar el carro del PT hasta que todo el talón del neumático se encuentre a la altura del canal
(véase Fig. N/8).
¡ATENCIÓN!
Es importante, para evitar posibles daños al neumático, que todo el
talón se encuentre dentro del canal.
12- Colocar los brazos del PT en la posición fuera de trabajo.
13- Utilizar el espacio que se ha generado entre la llanta y el neumático para introducir la palanca de protección del talón (véase Fig. M/1),
que sirve para proteger al talón del neumático de posibles daños en el borde de la llanta provocados por la fuerte tensión que se genera en esta
primera fase de desmontaje.
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N/5
N/6
N/7
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TC 450 - Liga C 270