Montaje; Control De La Cubierta Y Llanta - Nussbaum TC 450 Manual De Instrucciones

ESPANOL • Manual de instrucciones
Interrumpir la rotación cuando el talón del neumático se engancha a la uña de desmontaje
(véase Fig. L/1).
7) Con la rueda detenida, levantar la palanca de mando (31, Fig. E): el talón del neumático
se posicionará en la torreta para el desmontaje (véase Fig. L/2).
8) Iniciar la rotación hasta desmontar totalmente el primer talón.
Nota: Para evitar la posible rotura de un sensor de presión, posicionar la válvula en las 12
horas después de haberse enganchado la uña de la torreta.
Nota: Si el neumático tiende a permanecer en el canal, facilitar la operación utilizando la
palanca de protección del talón, como se describe en el procedimiento para neumáticos
tipo RUN FLAT.
9) Retirar la cámara de aire, si el neumático cuenta con la misma.
10) Presionar el pedal de mando de la columna vertical para llevarlo a la posición fuera
de trabajo.
11) Bajar el disco destalonador inferior (24, Fig. E) y posicionarlo a la altura del borde
inferior de la llanta; levantar manualmente el neumático e introducir el disco debajo del
mismo.
12) Alinear el disco con el borde exterior de la llanta (véase Fig. L/3), luego accionar la
palanca de mando (25, Fig. E) para bloquearlo.
13) Utilizando la palanca de mando específica (21, Fig. E), levantar el disco hasta que el
talón sobrepase el borde superior de la llanta (véase Fig. L/4).
Nota: facilitar la operación levantando manualmente el neumático desde la parte opuesta
al disco.
14) Hacer girar el autocentrante hasta desmontar completamente el neumático, alternando,
de ser necesario, el sentido de rotación (horario/antihorario) del mismo.
15) Accionar la palanca de mando (25, Fig. E) para desbloquear el disco inferior y llevarlo
a la posición fuera de trabajo.

MONTAJE

CONTROL DE LA CUBIERTA Y LLANTA

ATENCIÓN: Este control es importantísimo para evitar riesgo de reventón del neumático en la fase de talonado e inflado !
Antes de comenzar la operación de montaje controlar que:
- Tanto visualmente como al tacto, el neumático no presente defectos y la lona no esté dañada.
Si se encuentra algún defecto NO montar el neumático.
- La llanta no presenta abolladuras o deformaciones.
NOTA: Particularmente en las llantas de aluminio, las abolladuras mismas presentan microfracturas internas, no visibles a simple vista,
que pueden comprometer la solidez de la llanta y constituir peligro incluso en la fase de inflado.
- El diámetro de la llanta y de la cubierta son exactamente de la misma medida.
NOTA: El diámetro de la llanta está estampado en ella misma, el diámetro de la cubierta viene impreso en el flanco.
No caer NUNCA en la tentación de montar cubiertas sobre llantas si no se está seguro de identificar con exactitud los respectivos
diámetros.
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TC 450 - Liga C 270