Nussbaum TC 450 Manual De Instrucciones página 15

DEUTSCH • Betriebsanleitung
des Hakens des Montagekopfs absenken.
Die Drehung unterbrechen, wenn der Reifenwulst vom Demontagehaken eingerastet wird
(siehe Abb. L/1).
7) Bei stillstehendem Rad den Bedienhebel anheben (31, Abb. E): der Reifenwulst positi-
oniert sich auf den Montagekopf für die Demontage (siehe Abb. L/2).
8) Die Drehung bis zur vollständigen Demontage des ersten Wulstes beginnen.
Anm.: Um den eventuellen Bruch eines Drucksensors zu vermeiden, das Ventil auf 12 Uhr
stellen, nachdem der Haken des Montagekopfs eingerastet ist.
Anm.: Wenn der Reifen dazu neigt, im Felgenbett zu bleiben, mit Hilfe des Wulstschutzhebels
den Arbeitsgang erleichtern, indem man vorgeht, wie im
Verfahren für RUN FLAT Reifen beschreiben.
9) Wenn der Reifen einen Schlauch hat, diesen herausnehmen.
10) Das Steuerpedal der senkrechten Montagesäule treten, um diese in Ruhestellung zu
bringen.
11) Die untere Abdrückscheibe (24, Abb. E) absenken und in Höhe des unteren Felgenrands
bringen, den Reifen von Hand anheben und die Scheibe darunter einfügen.
12) Die Scheibe in einer Linie mit dem Außenrand der Felge positionieren (siehe Abb. L/3),
dann blockieren, indem man auf den Bedienhebel einwirkt (25, Abb. E).
13) Mit dem speziellen Bedienhebel (21, Abb. E) die Scheibe anheben, bis der Wulst über
dem oberen Felgenrand steht (siehe Abb. L/4).
Anm.: Die Arbeit erleichtern, indem man den Reifen von Hand auf der gegenüberliegenden
Seite der Scheibe anhebt.
14) Die Drehung des Spanntellers beginnen, bis zur vollständigen Demontage des Reifens,
und dabei falls erforderlich die Drehrichtung des Spanntellers abwechseln (im Uhrzeigersinn/
gegen den Uhrzeigersinn).
15) Den Bedienhebel betätigen (25, Abb. E), um die untere Scheibe freizugeben und aus
dem Arbeitsbereich zu führen.
MONTAGE
PRÜFEN VON REIFEN UND FELGE
ACHTUNG: Diese Kontrolle ist sehr wichtig, um zu vermeiden, dass der Reifen beim Aufziehen und Aufpumpen explodiert!
Bevor man mit der Montage beginnt, ist folgendes zu prüfen:
- Den Reifen betrachten und abtasten, um festzustellen, ob er Schäden aufweist oder die Karkasse beschädigt ist. Wenn Fehler ge-
funden werden, den Reifen NICHT montieren.
- Die Felge darf keine Verbeulungen und/oder Verformungen aufweisen.
Anm.: Insbesondere bei Alu-Felgen verursachen Verbeulungen oft interne Mikrobrüche, die mit bloßem Auge nicht sichtbar sind, die
aber die Stabilität der Felge in Frage stellen und daher beim Aufpumpen eine Gefahrenquelle darstellen.
- Durchmesser von Felge und Reifen müssen GENAU die gleiche Größe haben.
Anm.: Der Durchmesser der Felge steht auf der Felge selbst. Der Durchmesser des Reifens steht auf der Reifenwand. Auf KEINEN Fall
versuchen, Reifen auf Felgen zu montieren, wenn man die entsprechenden Durchmesser nicht genau festlegen kann.
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TC 450 - Liga C 270