Bloqueo De La Rueda - Nussbaum TC 450 Manual De Instrucciones

ATENCIÓN. Durante la fase de destalonadura se deberá evitar
una excesiva deformación del neumático a fin de no dañarlo.
ATENCIÓN. Para evitar posibles daños a la válvula y -si está
presente- al sensor de presión, destalonar exclusivamente
con estos últimos posicionados en 90° (en posición 12 horas
y 6 horas) respecto del punto de presión de la paleta.
Antes de comenzar el procedimiento de destalonadura es
indispensable identificar el tipo de neumático con el cual se
está trabajando (sobre todo en caso de operar con ruedas
RUN FLAT, REBAJADAS o UHP).
El brazo destalonador de la desmontadora de neumáticos TC 450 - Liga C 270
cuenta con dos posiciones de trabajo (véanse Fig. G/4 y G/5):
- la posición de Fig. G/4 es aconsejada para operar en ruedas con llanta de hasta
10" de anchura;
- la posición de Fig. G/5 es aconsejada para operar en ruedas con llanta de más de
10" de anchura;
Según la posición elegida se modifica el ángulo de incidencia de la paleta desta-
lonadora.
Para pasar de una posición de trabajo a la otra se deberá proceder de la siguiente
forma:
- extraer el perno (1);
- girar manualmente la paleta hasta situar el agujero presente en el cubo en corres-
pondencia con la otra posición;
- introducir el perno (1) en la nueva posición.
NOTA. También es posible inclinar mayormente la paleta desplazando la varilla hacia
la derecha, a fin de facilitar la destalonadura de llantas de pequeño diámetro.
ATENCIÓN. No destalonar NUNCA ruedas con llantas de
anchura inferior a 6" si el brazo destalonador se encuentra
en posición de trabajo "+10".
¡ATENCIÓN!
Durante las operaciones de montaje y desmontaje el canal, es decir la parte más profunda de la llanta, más cercana al
borde externo, necesariamente debe estar posicionado hacia arriba; controlar la posición del canal durante las fases de
destalonadura para comprobar si la llanta es de tipo estándar o de canal invertido.
1) Controlar que en la llanta no haya viejos contrapesos de equilibrio.
2) Pulsar el pedal (7, fig. E) para trasladar el brazo de bandera (11, Fig. E) en posición de "descanso".
3) Tirando de la empuñadura hacia fuera (1) regular la posición del autocentrante (ver Fig. H/1 y H/2) según el espesor del neumático:
- con el autocentrante como en la Fig. H/1 se pueden bloquear ruedas con un espesor de hasta 280 mm (11");
- con el autocentrante como en la Fig. H/2 se pueden bloquear ruedas con un espesor de hasta 370 mm (14,5");
4) La rueda se puede bloquear en el autocentrante indiferentemente con las garras desde el exterior de la llanta o desde su interior.
Cuando se opera con neumáticos UHP o Run Flat autoportantes, siempre es recomendado utilizar el bloqueo desde el exterior de la llanta.
TC 450 - Liga C 270

10.2 BLOQUEO DE LA RUEDA

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ESPANOL • Manual de instrucciones
1
1
G/4
G/5